Les cinq prétendantes au titre de «voiture verte de l'année»

Preuve qu'éco-respect et durabilité ne sont pas qu'une question de batteries électriques et de moteurs hybrides, les concurrentes encore lice pour remporter le titre de «voiture verte de l'année 2014» ont un point commun : elles sont propulsées par des moteurs conventionnels. Le nom de la gagnante, désignée par la revue Green Car Journal, sera annoncé à l'occasion du Salon de Los Angeles au mois de novembre.

Audi A6 TDI

Diesel n'est plus un vilain mot : l'Audi A6 peut parcourir 1126 km sur un seul plein, avec une consommation de 7,4 litres au 100 km en cycle mixte -- tout en étant capable de passer de 0 à 100km/h en 5,5 secondes.

BMW 328d

En Europe, l'entreprise s'est forgé une réputation d'excellent pourvoyeur de moteurs diesel économes bien qu'étonnamment puissants. Mais ce qui différencie la 328d, c'est qu'elle est équipée d'un moteur 4 cylindres (BMW affiche généralement une préférence pour les moteurs 6 cylindres). Grâce à la technologie auto start-stop et à la récupération d'énergie de freinage sur autoroute, le moteur est capable d'offrir une consommation de 6,3 litres au 100 km sur l'autoroute.

Honda Accord

À la différence de ses concurrentes allemandes, la Honda Accord offre le choix entre moteur traditionnel et hybride. En revanche, même le plus vorace de ses moteurs V6 est capable de ne consommer que 7 litres au 100 km. La version hybride consomme 5,6 litres/100 km en ville et la version hybride plug-in, un très impressionnant 2,5 litres au 100 km en cycle mixte.

Mazda3

Si elle possède de nombreux points de comparaison avec la dernière génération de Ford Focus, la Mazda 3 se distingue en termes de consommation. Grâce à la technologie SKYACTIV et au système de récupération d'énergie de freinage, le modèle 2,5-litres est capable d'un petit 7,4 litres au 100 km.

Toyota Corolla

La Corolla 2014 combine un moteur économe (1,8 litre, 140 chevaux) et un système électronique permettant d'ajuster automatiquement l'accélération et la ponction d'énergie sur la batterie et le moteur pour l'alimentation du tableau de bord. Le résultat : 6,7 litres au 100 km. Une conduite guidée qui reste amusante.