Mazda et sa quête de respectabilité dans le segment des berlines intermédiaires. Le sujet est douloureux. Le constructeur japonais n'a jamais trouvé sa place avec la 6, mais il ne peut négliger pour autant ce créneau. D'autant plus que celui-ci sera particulièrement disputé l'an prochain avec le renouvellement des Honda Accord, Nissan Altima, Chevrolet Malibu et Ford Fusion. Pas le choix, on rempile.
D'ailleurs, Mazda dévoilera au Salon de Tokyo, en décembre, la Takeri, censée nous donner envie de guetter la version définitive de sa future 6. Une usine japonaise (Hofu) et non américaine (Michigan) donnera naissance à cette mouture attendue dans les salles d'exposition à l'automne 2012.
Hormis ses roues surdimensionnées, ses microscopiques rétroviseurs extérieurs et ses poignées de portières factices, le concept Takeri donne une idée assez juste des proportions et des traits de cette berline, sans toutefois révéler son gabarit ni son poids.
Comme il fallait l'anticiper, le concept Takeri respecte à la lettre le Kodo (âme en mouvement), nouveau langage esthétique de la marque, tout en embrassant les technologies regroupées sous le label SkyActiv. Ce dernier, sous-titré «moins d'émissions, autant de vroom vroom», vise essentiellement à concentrer tous les petits plus technologiques déjà offerts dans l'industrie pour diminuer la consommation de carburant. Au menu: coupure de l'alimentation à l'arrêt, allégement des matériaux et récupération de l'énergie au freinage. À cet éventail, les motoristes japonais combinent une gamme de moteurs renouvelée, y compris un turbo diesel qu'elle compte cette fois commercialiser en Amérique du Nord.
Mazda jure que, d'ici 2015, tous ses produits bénéficieront de la technologie SkyActiv.