La nouvelle Audi A6 en détail

On en sait un peu plus sur la prochaine génération de l'Audi A6, qui doit poser ses roues chez les concessionnaires canadiens à l'automne 2011.

Le site britannique Autocar a mis la main sur les caractéristiques principales de l'A6, qui sera présentée en primeur en janvier au Salon de l'auto de Detroit.

On n'arrête pas le progrès quand vient le temps de perfectionner les systèmes de navigation. Celui de l'A6 va notamment télécharger les images du logiciel Google Earth, information qui sera ensuite transmise aux phares orientables, à la transmission et au régulateur de vitesse intelligent de façon à anticiper les changements d'itinéraire.

La direction bénéficiera par ailleurs en option du système Dynamic Steering, qui ajustera automatiquement la vitesse et le niveau de résistance du volant, selon les habitudes de pilotage du conducteur.

Les phares directionnels, offerts en option, seront quant à eux dotés de la technologie DEL, qui offre une lumière plus blanche que les phares halogènes ou au xénon, tout en étant moins éblouissants et plus performants dans le brouillard.

Côté design, la grille de calandre avant est un peu plus large que celle du modèle précédent, les phares ont aussi droit à un design plus agressif. La ligne de la carrosserie adopte un style qui s'apparente à celle de l'A4, plus arrondie avec des passages de roues au profil plus musclée.

L'A6 de nouvelle génération est plus courte et plus basse que sa devancière, elle est toutefois plus large. Aussi, ses porte-à-faux sont plus courts, si bien que l'empattement est plus long que l'A6 qui est actuellement sur nos routes, ce qui devrait bénéficier à la tenue de route de la berline intermédiaire d'Audi, d'autant plus que la nouvelle-venue affichera 80 kilos de moins - merci à l'utilisation plus généralisée de l'aluminium et d'alliages légers.

L'Audi A6 devrait enfin retenir les services du V6 turbo de 3,0 litres de 300 chevaux, mais sa consommation d'essence super devrait être réduite grâce à l'aérodynamique améliorée de la voiture, qui affiche un coefficient de traînée de seulement 0,26.

Le V8 à aspiration normale de 4,2 litres et 350 chevaux devrait aussi rester au catalogue.