L'avenir semble prometteur pour Honda

Tout comme plusieurs constructeurs japonais, Honda subit les attaques répétées de multiples concurrents dont les tout récents produits lui donnent du fil à retordre. Avant-gardiste de nature, Honda a bien l'intention de leur répondre avec de nouveaux véhicules technologiquement avancés. Mais tous ne sont pas destinés au marché canadien.

De nouvelles vedettes

Le véhicule vedette de la marque, la Civic, devait se présenter avec une nouvelle ligne au cours des derniers mois, mais son lancement a été retardé au début de 2011. Selon les reportages parus dans diverses publications nord-américaines, les ingénieurs de la marque ont dû retourner à la table à dessin, les conditions économiques et les prévisions d'exigences fédérales de consommation les ont forcés à rapetisser l'auto. Les plus récentes photos espion nous dévoilent maintenant une silhouette semblable à celle déjà sur le marché, mais dont les lignes du coffre ont été arrondies et celles du pare-brise encore plus abaissées.

L'autre produit vedette de Honda, l'intermédiaire Accord, ne sera, selon Automotive News, que légèrement retouchée pour 2013 afin de la rapetisser (l'actuelle Accord serait considérée comme trop grosse!). En même temps, sa suspension sera révisée pour lui redonner une tenue de route plus dynamique.

Enfin, le troisième véhicule de Honda parmi ses modèles les plus profitables, le petit VUS CR-V, un des véhicules les plus vendus dans son créneau, sera, toujours selon plusieurs publications majeures, redessiné pour l'été prochain. Des photos espion vues dans des publications japonaises semblent indiquer que ce nouveau CR-V ressemblera à l'actuel Ford Kuga européen (qui pourrait être la base de l'Escape à venir, un des plus importants concurrents du CR-V en Amérique). On ne prévoit, toutefois, pas de moteur V6.

En ce qui a trait à la voiture électrique, Honda a déjà présenté un prototype du genre au salon de Tokyo de 2009, l'EV-N. Cette petite «citadine» pourrait être produite en 2012 ou 2013 et sa ligne ne sera pas sans nous faire penser à la Honda N600 d'il y a environ 40 ans. En plus d'être «branchable», cette voiture obtiendra une partie de sa puissance de panneaux solaires sur le toit. La possibilité de sa commercialisation chez nous est totalement inconnue.

Plusieurs modèles reconduits

Évidemment, les plus récents nouveaux modèles de la marque, la sportive CR-Z et la fourgonnette Odyssey, ne devraient pas subir de modifications majeures au cours des années à venir. Il en va de même pour l'Insight hybride et la grande familiale Crosstour à hayon. Cependant, plusieurs articles de publications japonaises nous rapportent que le roadster S2000 récemment abandonné serait de retour dès 2012 ou 2013 sur une plateforme à motorisation hybride (qui pourrait également se retrouver sous l'Accord!).

Malheureusement, les dernières nouvelles nous indiquent que la Fit ne sera pas offerte en version hybride en Amérique du Nord comme elle l'est en Europe. Et la FCX Clarity à hydrogène demeurera un véhicule expérimental toujours testé en Californie. Sa production régulière pourrait commencer en 2012. Rien ne transpire en ce qui a trait au petit VUS Element, dont la carrière pourrait s'étirer encore quelques années. Et tout indique que le grand VUS Pilot demeurera le même pour les trois prochaines années. Enfin, malgré des rumeurs d'abandon, la camionnette Ridgeline continuera d'être commercialisée telle qu'elle est pour encore quelques années, alors qu'elle ne sera redessinée qu'en 2013 ou 2014. On spécule qu'elle reposera alors sur une nouvelle plateforme d'Odyssey.

Et Acura...

Acura, on le sait, est la division de luxe de Honda. Selon la plupart des grandes publications spécialisées, son évolution se fera un peu discrète au cours des prochaines années. D'abord, oublions la possibilité d'un V8 dans la grande berline RL, dont la plateforme ne sera révisée qu'en 2013. Et ceux qui espéraient voir des moteurs diesel sous le capot de ces autos seront déçus. Si on se fie à la publication américaine DieselPower, la rumeur du mois est que Honda aurait abandonné la voie du diesel pour se concentrer sur la motorisation hybride!

Les Américains s'attendent à obtenir leur propre version de la CSX canadienne en 2012 ou 2013, alors que la nouvelle Civic sera bien établie sur le marché. La commercialisation de la familiale TSX Sportwagon au Canada n'est pas encore assurée, mais on pourrait voir une version coupé dans un avenir plus ou moins rapproché. La plus grande TL ne sera pas révisée avant 2014, mais l'actuelle version sera retouchée pour 2012.

Le petit VUS RDX ne devrait pas être révisé avant 2012, alors que le ZDX est trop neuf pour être refait. Le plus imposant MDX ne sera pas redessiné, lui, avant 2012, voire 2013. Il profitera alors d'une nouvelle plateforme hybride.

Enfin, ceux qui espéraient voir un successeur au superbe coupé NSX risquent d'être déçus. Rien ne semble transpirer de ce côté!