Un peu plus d'un an après le renouvellement de la 3, Mazda revisite la déclinaison «à portes coulissantes» de sa compacte à succès, la 5. Le constructeur profitera en effet de son passage au salon automobile de Genève, en mars prochain, pour révéler en avant-première mondiale la deuxième génération de sa fourgonnette de poche.
Bien que les Nissan Multi et Axess ainsi que les Dodge Colt Wagon et Eagle Summit aient jadis tenté de nous y intéresser, la Mazda5 demeure à ce jour l'unique représentante d'un créneau pourtant très populaire en Europe.
Commercialisée sous le nom de Premacy au Japon, la future 5 étrennera, à son tour, le style abscons hérité de la philosophie Nagare, lequel cherche à «capturer l'émotion en mouvement». Outre ses formes nouvelles, le constructeur ne dévoile pour l'heure pas grand-chose si ce n'est que la 5 inaugurera aussi de nouvelles motorisations plus propres (2 litres et 1,8 litre) pour l'Europe. Selon le constructeur d'Hiroshima, sa dernière-née émettra environ 15% moins de CO2 que le modèle actuel grâce au système «i-stop» (un dispositif de coupure automatique à l'arrêt) et à l'injection directe.
Et l'Amérique du Nord? On n'en sait encore trop rien, mais la logique veut que le quatre-cylindres 2,5 litres se glisse sous le capot de cette fourgonnette compacte. Actuellement, la 5 est la seule Mazda à retenir les services d'un quatre-cylindres 2,3 litres atmosphérique au pays.