Deux Nissan à 10 000$ US: small is beautiful

Nissan veut lancer aux États-Unis deux petites bagnoles qui coûteront «aux alentours de 10 000$ US».

Selon Carlos Tavares, le patron de Nissan Amériques, le constructeur japonais développe actuellement trois petites bagnoles qui seront fabriquées au Mexique. Ces trois sous-compactes visent d'abord et avant tout les pays au sud du Rio Grande (Mexique, Amérique Latine et Amérique du Sud), mais deux d'entre elles ont une chance de se tailler une place sur le marché plus exigeant des États-Unis, a dit M. Tavares au Salon de l'auto de Detroit.

 

«Dix-milles dollars, c'est un bon chiffre et comme vous le savez, il n'y a vraiment pas beaucoup de voitures qui se vendent à ce prix-là aux États-Unis », a dit M. Tavares à la publication spécialisée Automotive News.

 

La Presse Auto a demandé à Nissan Canada si les deux sous-compactes seront aussi lancées au Canada, mais au moment de mettre ce texte en ligne, l'information n'était pas encore disponible.

 

Ce beau chiffre rond de 10 000$ US donne 10 315 dollars canadiens au taux de change d'aujourd'hui (13 janvier)... ce qui peut encore être considéré comme «aux alentours de 10 000$». Mais les prix canadien et américain varient souvent et les options offertes dans chaque pays rendent parfois les comparaisons bancales.

 

M. Tavares a indiqué que les futures Nissan sous-compactes n'ont pas encore de nom et qu'aucune date de lancement n'est encore fixée.

 

Les «V-cars» sur la plateforme V

 

Il ajoute que l'équipement de base des nouvelles sous-compactes n'est pas encore déterminé: «C'est encore trop tôt; tout ce qu'on peut dire, c'est qu'on va tenir le prix-cible (de 10 000$ aux États-Unis)», a-t-il dit à Automotive News.

 

Les trois sous-compactes actuellement en développement chez Nissan Amériques seront assemblées sur la nouvelle plateforme V de Nissan, qui remplacera l'actuelle Micra, vendue hors des États-Unis et du Canada (qui n'est pas la même Micra qui fut disponible au Canada de 1984 à 1991).

 

Au moins 200 000 de ces «V-cars» seront construites à l'usine mexicaine de Nissan, de même que leurs moteurs et transmissions. Nissan prévoit construire au moins un million de ces sous-compactes sur sa plateforme V, dans cinq usines réparties dans autant de régions du monde. Outre le Mexique, on sait que ces sous-compactes seront aussi assemblées en Thaïlande, en Chine et en Inde.

 

Les petites voitures, autrefois boudées par le consommateur américain, sont un segment en forte croissante: elles représentaient 15% du marché américain en 2008, mais devraient en accaparer 21% d'ici cinq ans. Au Canada, l'automobiliste moyen est moins obsédé par la grosseur: la majorité des automobilistes achètent des petites voitures, selon l'analyste ontarien Dennis DesRosiers.

 

Les deux sous-compactes prévues par Nissan seront plus petites que la Versa, la plus petite Nissan actuellement disponible en Amérique du Nord. La Versa 2009 coûtait entre 12 500$ et 16 900$.

 

Nissan, nouveau conquistador de l'Amérique du Sud

 

Nissan veut augmenter ses parts de marché dans divers pays d'Amérique du Sud et d'Amérique latine où elle est peu implantée actuellement. Par exemple, alors que Nissan est très forte au Mexique (20% du marché), elle est une quantité négligeable (1%) au Brésil, un marché automobile robuste et en pleine expansion. Si on exclut le Brésil, qui est un cas à part, Nissan a environ 8% du marché de l'Amérique du Sud et de l'Amérique latine.

 

Nissan avait déjà annoncé en avril 2009 sa décision d'importer (au Brésil et dans la plupart des pays hispanophones de l'hémisphère) une sous-compacte basée sur sa plateforme A, très bon marché. Ce véhicule devrait être une version de la Micra actuelle, qui est construite au Mexique, en Chine, en Inde et en Thaïlande.

 

La firme japonaise examine aussi la possibilité d'exporter dans certains pays latins la voiture ultra bon marché qu'elle développe actuellement pour le marché de l'Inde, et qui devrait coûter environ 3000$ US là-bas. Cette mini-voiture très frugale vise à concurrencer directement la Nano, de l'indien Tata Motors.

 

Aussi bon marché que l'Aveo 2004!

 

Le New York Times fait remarquer qu'à 10 000$, les deux sous-compactes en développement chez Nissan seraient les voitures les moins chères aux États-Unis, et de loin. «Un coup d'oeil rapide aux sites web des constructeurs permet de trouver la Kia Rio à 11 495$; la Honda Fit à 14 550$, la Toyota Yaris à 12 205$ et la Suzuki SX4 à 13 299$.» Tous ces prix sont en dollars américains et n'incluent pas les frais de transport et de préparation (qui, soit dit en passant, sont notoirement moins élevés aux États-Unis qu'au Canada).

 

Il faut remonter à 2004 pour trouver la dernière voiture vendue en bas de 10 000$ aux États-Unis, note le Times: Chevrolet vendait l'Aveo 9995$. La version actuelle de l'Aveo en version de base coûte 12 625$, selon le site web de GM.

 

Par contre, au Canada, l'Aveo s'est vendue à ce prix-là au début de l'année, lorsque GM a soldé à mort cette «aubaine en phase terminale», comme l'écrivait notre chroniqueur Jacques Duval en juillet dernier.

 

Sources : Nissan ; DesRosiers Automotive ; Automotive News ; New York Times