Depuis deux semaines, les nouveaux membres de la famille Golf sont chez la plupart des concessionnaires Volkswagen. Cette sixième génération, complètement redessinée, «met la barre haute, encore», prétend le constructeur.

Cette famille se compose des Golf trois et cinq portes, de la GTI et de la familiale - que l'on a présentée dans ces pages la semaine dernière. Elle ne réinvente pas la roue, mais elle a le mérite de nous réconcilier avec... elle, esthétiquement parlant. VW a eu le souci de renouveler sa voiture compacte. Intérieurement et extérieurement.

 

Du pare-chocs avant au coffre, en passant par les rétroviseurs, poignées, portières et la calandre, les lignes sont un peu plus pures et fluides que la génération précédente. Illustration de ce changement, oubliez la rondeur apparente des réflecteurs arrière.

 

À l'intérieur, la Golf 2010 présente un fini sobre et classique, mais élégant et, surtout, ergonomique à l'image des accoudoirs des portes qui se prolongent dans la poignée. Le tableau de bord a été redessiné. L'instrumentation rappelle le caractère sportif extérieur de cette nouvelle Golf. Particulièrement silencieuse, elle possède quasiment le même châssis que la génération précédente.

 

En trois portes, la toute première version de base est fort bien équipée. Comparativement à la version sportive, il ne lui manque essentiellement que le toit ouvrant électrique et les antibrouillards intégrés aux pare-chocs avant. À 20 175$ (boîte manuelle) et 21 575$ (boîte automatique), le modèle de base trois portes est bien plus qu'un modèle... de base.

 

La version de base de la cinq-portes propose les mêmes équipements. De la version confort, on retient le volant, le pommeau de vitesse et le frein à main gainés de cuir, le chauffe-moteur ou encore les sièges avant chauffants. La version «Highline» a comme attributs supplémentaires essentiels le toit ouvrant électrique, les sièges (sport) en cuir, le volant multifonctions, les coussins gonflables latéraux, le programme de stabilisation électrique et autres accessoires multimédia, pour ne citer que ceux-là.

 

Le gros avantage de la Golf cinq portes est qu'elle soit proposée en version TDI, ce qui en fait la seule voiture à hayon au diesel propre dans la catégorie des compactes.

 

Sous le capot justement, les trois et cinq-portes ont un 5 cylindres de 2,5 L et 170 CV pour un couple de 177 livres-pied. Pour la TDI, c'est un 4 cylindres 2 L de 140 CV pour un couple de 236 livres-pied.

 

En trois et cinq portes, le client disposera d'une boîte manuelle cinq vitesses ou d'une boîte automatique Tiptronic six vitesses. La TDI vient avec une boîte manuelle six vitesses ou avec une automatique six vitesses à passage direct.

 

Point faible de cette Golf 2010 2,5 L, sa consommation est de 10,4 L/100 km en ville et de 7 L/100 km sur route avec la boîte manuelle. Avec l'automatique, sa consommation est respectivement de 9,2 L/100 km et 6,9 L/100 km. La TDI affiche évidemment une consommation encore plus avantageuse de 6,7 L/100 km en ville et 4,7 L/100 km sur route.

 

Selon les versions, la trois portes est vendue entre 20 175$ et 25 300$, la cinq-portes entre 21 175$ et 30 175$.

 

Signalons au passage qu'avec la venue de cette sixième génération de Golf, la City ne sera plus offerte en 2011.

 

Nous reviendrons sur la GTI la semaine prochaine.