Les tests routiers du magazine Consumers Report sont sortis pour les trois grandes muscle cars américaines et on se surprend presque de voir combien ces véhicules sont devenus de vraies voitures.

La Mustang et la Camaro ont été cotées «très bien» par les pilotes essayeurs de Consumers Report. La Challenger, malheureusement pour Chrysler, est le dernier de classe, mais a quand même reçu la cote «bien».

Il y a quatre décennies, quand ces voitures sont nées, il est probable qu'aucune ne se serait qualifiée si ces tests avaient existé à l'époque. Ford, GM et Chrysler étaient engagés dans une espèce de concours permanent visant à voir qui oserait mettre le moteur le plus ridiculement gros sur les châssis et les suspensions modestes de la Mustang, la Camaro et la Challenger.

Comme la fonction «sportive» originale dans l'écosystème routier était de baucher des quarts de milles en ligne droite, le pire ennemi du muscle car (et du monde à bord) était la courbe au bout du quart de mille, trop près pour modérer après la pointe de 95 milles à l'heure.



78 points pour la Mustang, 71 pour la Camaro

Bien des petits Gilles Villeneuve du samedi soir se sont retrouvés dans le fossé, et souvent à quelques pieds de leur rival, lui aussi incapable de prendre la courbe.

Plusieurs sont sortis du fossé les pieds devant.

Les courbes sont toujours ennemies si on va trop vite, mais la tenue de route des muscle cars 2010 mises en marché s'est améliorée grandement.

Lors des tests routiers que Consumers Report fait sur sa piste d'essai privée, la Mustang a inscrit un score de 78, ce qui est mieux que les 71 points de la toute nouvelle Camaro. La Mustang et la Camaro ont fait beaucoup, beaucoup mieux que la pauvre Challenger, avec ses 53 points...

« La Mustang l'a emporté, dans ce groupe, avec une forte accélération, une direction communicative et la tenue de route la plus agile », a dit David Champion, directeur général de l'Auto Test Center de Consumers Report, à East Haddam, au Connecticut.

La Camaro gagne le test du succès commercial

Mais il y a un test que les ingénieurs et pilotes du Consumers Report ne peuvent pas faire : mesurer la popularité. Et c'est la Camaro qui a fini première de l'épreuve qui compte le plus dans l'industrie automobile : les ventes.

Pour le troisième mois consécutif, la Camaro a fini première au mois d'août, avec des ventes de 8680 aux États-Unis ; la Mustang a suivi avec 6289 ventes, et la Challenger, avec 1132.

En terminant, revenons un moment sur les essais faits récemment par Consumers Report : Le coupé Genesis, de Hyundai, la Nissan 370Z et la Impreza WRX, de Subaru, ne sont pas des muscle cars, mais les trois véhicules ont été inclus dans la cohorte de tests, et ont passé haut la main : les trois ont reçu la mention «très bien».



Source : Consumers Report ; Automotive News.