Alors que ses deux concurrents américains luttent pour survivre et amorcent leur restructuration en promettant de nouveaux modèles de voitures, Ford a devancé d'un an l'échéancier qu'il s'était fixé pour renouveler entièrement la Taurus, sa voiture phare.

Le constructeur de Dearborne a présenté, la semaine dernière, à la presse automobile, sa toute nouvelle Taurus 2010 et a réintroduit la Taurus SHO, devançant ainsi de 12 mois la production des deux voitures.Ford qui a amorcé sa restructuration bien avant ses concurrents, a décidé de profiter du momentum et d'offrir les deux automobiles dès la fin de l'été.

La Taurus 2010 se distingue autant par son style que par son niveau d'équipements de série et en option, rivalisant même avec des berlines de luxe comme la Audi A6 et la Lexus GS350.

Comme la toute première Taurus lancée en 1986, le modèle 2010 se distingue tant par son style que par son niveau d'équipements.

À l'extérieur, les détails esthétiques sont à la fois puissants et détaillés. Le capot en forme de dôme révèle la puissance du tout nouveau moteur EcoBoost, un V6 de 3,5 L avec boîte automatique à six rapports, avec sélecteur bifonction à palettes au volant. Le moteur développe 263 CV et une poussée de 249 lb-pi à 4500 tours minute. Dans la version SHO, le moteur V6 EcoBoost biturbo de 3,5 L développe une puissance de 365 CV à 5500 tours-minute. Ce moteur procure la puissance d'un V8 avec l'économie d'essence d'un V6.

L'injection directe du carburant est une caractéristique clé de l'EcoBoost, ce qui procure des accélérations vives dès que l'on sollicite l'accélérateur. La Taurus consomme 11,6 L/100 km en ville et 7,2 L/100 km sur la route. La version SHO 12,3 L/100 km en conduite de ville et 8 L/100 km sur la route.

Lignes fluides

La calandre distinctive à trois branches de la Taurus est surmontée de nouveaux phares combinés avec feux de stationnement intégrés. La ligne de toit surbaissée, des jantes de roues de 18 et de 19 pouces remplissant les passages de roues confèrent à la voiture, élégance, muscles ainsi qu'une prestance athlétique.

Les designers de Ford ont aussi élargi l'ouverture du coffre arrière, rendant plus facile son accès. Une attention particulière a été apportée à l'ajustage serré des panneaux de carrosserie.

À l'intérieur, les différents cadrans et contrôles sont bien disposés sur la planche de bord. Cette dernière s'étend par sa partie centrale d'une façon ininterrompue jusqu'à la console. Les matériaux utilisés sont de qualité et paraissent solides.

Les panneaux intérieurs des portières utilisent un procédé innovateur de formage à l'uréthane, lequel donne aux surfaces une texture et une identité distinctives avec piqûres visibles et une apparence vrai cuir cousu à la main.

 

La Taurus 2010 se décline en quatre modèles SE, SEL, Limited et SHO. Cette année, Ford a abaissé de 1500$ le prix de base de la Taurus SE par rapport à l'année modèle 2009. Sur la SHO, la traction intégrale est standard alors qu'elle est en option sur la Taurus régulière.

Parmi les nouvelles caractéristiques standards que l'on retrouve sur la voiture, il y a le système de remplissage de carburant sans bouchon, l'entrée sans clé, des phares halogène à projecteurs et commande automatique, un volant télescopique et inclinable à réglage manuel, la clé programmable MyKey, un filtre à particules et une prise de courant à la deuxième rangée.

Les frais de ce reportage ont été payés par Ford Canada.