Tout ce qui est disponible au Canada est à Montréal. N'allez pas chercher plus loin les 1200 modèles de moto, scooter, VTT, 3 ou 4 roues du moment. Vous avez jusqu'à dimanche 17h pour choisir votre bolide ou prendre le pouls du marché auprès des concessionnaires.
Pour les exposants et les visiteurs, le Salon de la moto de Montréal est le lancement officiel de la saison, le rendez-vous ultime. Après Toronto en décembre et l'Ouest canadien en janvier, la caravane du deux roues s'arrête au Québec.
Ce week-end à Montréal, tout le monde est là. Qu'elles soient sportives, routières, customs, à essence ou électriques. Qu'elles viennent d'Asie, d'Europe ou d'Amérique du Nord. Les grands occupent la majeure partie du niveau 2 du Palais des congrès.
À retenir
Toutes peuvent retenir l'attention, mais certaines nouveautés sont incontournables.
Chez Honda, la nouveauté cette année est la DN-01. Mi-sportive, mi-routière, elle est alimentée par un 2 cylindres de 680 cc et équipée d'une transmission automatique. Chez le constructeur japonais, il faut aussi jeter un oeil sur le scooter SH 150, le cruiser Fury et l'enduro CRF 450R.
Du côté de Kawasaki, le Vulcan 1700 Voyager est à retenir. Ce touring partage la vedette avec le nouveau Ninja ZX-6R, le Ninja 250 R et le ER-6N au style européen qui n'est pas sans rappeller les Ducati.
Chez Suzuki, la sportive B-King est pour les «fous» avec ses 4 cylindres et ses 1340 cc. À ses côtés, la custom qu'est la Boulevard M 109R est tout aussi appréciable.
Yamaha sort le grand jeu avec sa VMAX déjà en rupture de stock. Puissante et très stylisée, elle possède un moteur à injection de 4 cylindres développant 200 CV et fort de 1679 cc. Espéré dans la catégorie Sport-touring, le FZ6 R possède quant à lui un chassis en acier et non en aluminium contrairement à son prédécesseur, le FZ6 qui était plus rapide. Le Raider de Yamaha séduira sans doute: puissant (101 CV), maniable et reposant sur un cadre en aluminium - chose rare pour un custom.
BMW présente à Montréal une sportive disponible à la fin de l'année, la S1000 RR: 190 CV et 350 livres pour moins de 20 000$.
Les attractions sont multiples chez Harley-Davidson: la V-Rod Muscle, les Sportster XR 1200 et 883 Iron, et la 1125 CR, pour ne citer que celles-ci.
Chez KTM, la nouveauté à Montréal se résume à la RC8 1190.
Ducati a débarqué en force avec ses deux Streetfighters, la S et la standard. Elles sont accompagnées de la 1098R Bayliss.
Les scooters occupent une place de plus en plus importante sur le marché et... sur le plancher du salon. Il faut donc s'arrêter chez Vespa pour son GTS 250 à injection directe et son GTS 300; chez Peugeot pour sa gamme de Satelis; chez Kymco pour son Frost 200i et son Xciting 500 Ri; et chez PGO pour ses Metro 50, i-Metro et T-Rex B1.
Enfin, le Spyder de BRP suscite toujours la curiosité. Nouvelle transmission semi-automatique sur tous les modèles et nouvelle couleur sont proposés cette année. L'édition limitée Phantom est présentée également à Montréal.
Une première
Par ailleurs, l'Académie de pilotage Yamaha invite les enfants de 6 à 12 ans à essayer des enduros de 50 cc à 100 cc. Les essais sont gratuits sur le cicrcuit aménagé au sous-sol du Palais des congrès. Il s'agit d'une première au salon de Montréal.
Pas moins de 40 000 visiteurs sont attendus ce week-end. Le salon est ouvert samedi, de 10h à 21h et dimanche, de 10h à 17h. L'entrée est de 13,50$.