Comme la majorité des autres fourgonnettes, la Sedona est pourvue de portières latérales qui coulissent maintenant de l'avant à l'arrière, et son hayon se soulève ou se rabat à l'aide d'une commande électrique. De plus, la banquette de troisième rangée se dissimule dans le plancher pour offrir une surface complètement plane. Un système de divertissement (DVD) est également offert pour tenir les petits occupés.
Comme la majorité des autres fourgonnettes, la Sedona est pourvue de portières latérales qui coulissent maintenant de l'avant à l'arrière, et son hayon se soulève ou se rabat à l'aide d'une commande électrique. De plus, la banquette de troisième rangée se dissimule dans le plancher pour offrir une surface complètement plane. Un système de divertissement (DVD) est également offert pour tenir les petits occupés.
La nouvelle plateforme de la Sedona est plus rigide tout en étant plus légère. Pour se mouvoir, elle compte sur un nouveau V6 3,8 litres plus puissant, mais surtout plus économique que le 3,5 litres offert autrefois. La boîte semi-automatique à cinq rapports a cependant été reconduite. La suspension, entièrement indépendante, est constituée de jambes de force de type McPherson à l'avant et de bras multiples à l'arrière. Aux extrémités, on retrouve des disques (ventilés à l'avant) plus massifs. Le système antiblocage (ABS) et tout le répartiteur électronique de la force de freinage entre les trains avant et arrière se retrouvent sur la liste des caractéristiques de série. La monte pneumatique varie en fonction de la version : 16 pouces pour la LX et 17 pouces pour la EX.
Parmi les options offertes, on note un système de surveillance de la pression des pneus, un antidérapage, un antipatinage et des appuie-têtes actifs.