D'ailleurs, pour ne pas paraître ridicule en franchissement, le Range Sport conserve le système « Terrain Response » et la suspension pneumatique.
D'ailleurs, pour ne pas paraître ridicule en franchissement, le Range Sport conserve le système « Terrain Response » et la suspension pneumatique.
Au Canada, deux versions sont proposées. Toutes deux sont animées par un V8 d'origine Jaguar, mais seule la plus coûteuse profite de la magie d'un compresseur volumétrique qui lui permet d'afficher 390 chevaux. La version à aspiration naturelle (ou atmosphérique, si vous préférez) affiche une cylindrée supérieure, mais sa puissance maximale s'établit à 300 chevaux. Toutefois, peu importe la version retenue, vous êtes assuré de profiter d'une boîte semi-automatique à six rapports.
Avec des places avant bien cloisonnées par une large console et un haut tunnel de transmission qui donnent une sensation de confinement, un levier de vitesse en position haute qui tombe naturellement sous la main et une qualité de matériaux se rapprochant du Range et du LR3, le « Sport » rappelle davantage une grande routière haut de gamme qu'un 4x4.