Sauf pour la calandre modifiée l'année dernière pour ressembler à celle d'un F-150, le Ranger est le même depuis plusieurs années. Et pourquoi pas puisque le Ranger est toujours la mini-camionnette la plus vendue sur le marché, rappellent les dirigeants de Ford.
Sauf pour la calandre modifiée l'année dernière pour ressembler à celle d'un F-150, le Ranger est le même depuis plusieurs années. Et pourquoi pas puisque le Ranger est toujours la mini-camionnette la plus vendue sur le marché, rappellent les dirigeants de Ford.
Ce succès est attribuable aux nombreuses versions au catalogue. Qui plus est, alors que la majorité de ses concurrentes prennent du volume, la Ranger demeure une mini camionnette.
La version de base à moteur à quatre cylindres et à propulsion arrière attire d'abord une clientèle plutôt jeune. Surtout que son prix est intéressant. Mais beaucoup d'acheteurs optent pour les versions plus élaborées avec ce bon vieux V6 de 4,0 litres qui leur procure suffisamment de puissance. Combiné à la boîte automatique et à la motricité aux quatre roues sur commande (avec commutateur électrique au tableau de bord), il donne un style sportif attirant.
Mais qu'on le veuille ou non, le Ranger commence à accuser son âge. L'intérieur est vieillot et surtout peu pratique. Avec ses petites dimensions, on s'y sent un peu à l'étroit. Dans le cas de la version allongée (Club Cab), les panneaux arrière ouvrants permettent un accès facile mais les petits sièges repliables ne présentent aucun confort pour un adulte, à peine un peu pour les enfants. Difficile d'y installer un siège de bébé. Incidemment, il n'y pas de version à quatre portes. Qu'importe puisque l'Explorer Sport Trac lui ressemble de très près.
Équipé du V6 le plus puissant, le Ranger offre des capacités de remorquage intéressantes (plus de 5800 livres). Quant à la caisse, elle est ni meilleure ni pire que celle des véhicules concurrents. Par contre, elle suffit à peine pour une utilisation commerciale.
La Ranger demeure un bon achat. C'est un véhicule fiable et agréable à conduire qui n'est pas encombrant en situation urbaine. Il est évident que Ford devra le réviser un jour, mais plus d'un amateur doit souhaiter qu'il ne devienne pas aussi gros que ses concurrents.