La presse automobile fait leur éloge, mais elles n'ont pas encore conquis les acheteurs, qui ont pour la plupart le drapeau américain tatoué sur le coeur. Sur un marché total de 2,4 millions de camionnettes, le Tundra de Toyota s'est écoulé l'année dernière à 127 000 exemplaires... Le nouveau Tundra promis pour le mois de février prochain pourrait changer la donne. C'est du moins le souhait émis il y a quelques jours par la direction de Toyota lors du lancement officiel de sa camionnette grand format.

La presse automobile fait leur éloge, mais elles n'ont pas encore conquis les acheteurs, qui ont pour la plupart le drapeau américain tatoué sur le coeur. Sur un marché total de 2,4 millions de camionnettes, le Tundra de Toyota s'est écoulé l'année dernière à 127 000 exemplaires... Le nouveau Tundra promis pour le mois de février prochain pourrait changer la donne. C'est du moins le souhait émis il y a quelques jours par la direction de Toyota lors du lancement officiel de sa camionnette grand format.

Beaucoup plus imposante que le modèle précédent (sa longueur hors-tout a été accrue de 254 mm) et beaucoup plus costaude aussi comme en fait foi sa capacité de remorquage maximale fixée à plus de 4500 kg (10 000 livres), cette camionnette compte notamment sur le tout nouveau moteur V8 5,7 litres de plus de 300 chevaux et une boîte automatique à six rapports pour réaliser pareilles performances. Un six-cylindres de 4 litres et un V8 de 4,7 litres seront également offerts.

Avec trois configurations de cabine et trois versions (base, SR5 et Limited), cette camionnette qui sera assemblée à San Antonio au Texas reprend plusieurs éléments de style de l'étude FTX. Parmi les équipements optionnels qui seront proposés, on note la présence d'une caméra de recul, la comptabilité Bluetooth pour le téléphone portable et un système audio de très grande qualité.

En attendant que le Tundra soit disponible, General Motors compte bien faire le plein de clients avec son duo Silverado (Chevrolet) et Sierra (GMC). Reposant sur la nouvelle architecture GMT900 (commune aussi avec les utilitaires grand format de la marque), ce duo de camionnettes peut désormais compter sur un châssis très rigide, une direction plus précise (une crémaillère à la place de billes), un freinage plus mordant et un dispositif de stabilité électronique. On retrouve également plus de muscles sous le capot. Les V8 de 5,3 et de 6,0 litres délivrent plus de puissance. Toutes ces améliorations s'accompagnent d'une benne à la fois plus profonde et plus robuste ainsi que d'une capacité de remorquage accrue.

Tendances

L'industrie automobile japonaise n'est pas la seule à vouloir faire tomber ce dernier rempart américain. La rumeur circule que la Corée du Sud (Hyundai) souhaiterait, elle aussi, inscrire un véhicule dans ce segment.

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LES MODÈLES EN LICE

» Compactes et intermédiaires

» Chevrolet Colorado

» Dodge Dakota

» Ford Explorer Sport Trac

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» GMC Canyon

» Honda Ridgeline

» Mazda Série B

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