La Toyota Prius de la troisième génération, dont la sortie est prévue pour 2008, pourrait n'avoir besoin que de 2,5 litres aux 100 kilomètres. Pour réduire sa consommation de carburant de moitié, la Prius ferait appel à une pile au lithium-ion, en remplacement de la pile au nickel-métal hydride utilisée en ce moment.
La Toyota Prius de la troisième génération, dont la sortie est prévue pour 2008, pourrait n'avoir besoin que de 2,5 litres aux 100 kilomètres. Pour réduire sa consommation de carburant de moitié, la Prius ferait appel à une pile au lithium-ion, en remplacement de la pile au nickel-métal hydride utilisée en ce moment.
Dans une entrevue publiée au début du mois, un ingénieur de Toyota a déclaré à la publication britannique Auto Express que le constructeur a des objectifs ambitieux concernant la prochaine génération de la Prius, Toyota voudrait aussi s'attaquer au populaire marché des véhicules diesel, qui représente environ la moitié des ventes totales de voitures neuves en Europe.
De Saint-John à Inuvik en véhicule solaire
Un équipage composé principalement de Canadiens et de Brésiliens souhaite battre le record de distance parcouru par un véhicule propulsé à l'énergie solaire. L'équipe effectuerait un trajet plutôt inusité: de Toronto à Saint-Jean, pour ensuite passer par Victoria, et enfin Inuvik, dans les Territoires du Nord-Ouest. Le véhicule, baptisé Power of One (Xof1 pour les intimes), devrait ainsi rouler tout près de 23 000 kilomètres, grâce à plus de 853 capteurs solaires produisant 900 watts au total. Power of One devrait prendre la route dès la troisième semaine de mai. L'équipe fera un arrêt à Québec durant la première tranche de son périple.
Hybrides: Nissan fait volte-face
Après avoir affirmé sur à peu près toutes les tribunes importantes que la technologie hybride n'était pas une voie d'avenir, Nissan fait volte-face: selon Bloomberg, Nissan aurait récemment décidé de se mettre à la tâche et de concevoir sa propre technologie hybride. Les recherches porteraient sur une pile au lithium-ion, une technologie beaucoup plus prometteuse que l'actuelle pile au nickel-métal hydride. Selon Mitsuhiko Yamashita, vice-président de Nissan, la technologie hybride en question, qui ne verra vraisemblablement pas le jour avant 2009, devrait fournir une performance deux fois supérieure à celle des technologies similaires actuelles.
Bosch dévoile un système à injection à triple carburant
La société allemande Bosch a dévoilé au début du mois de mars un nouveau système d'injection de carburant appelé NG Motronic. Le nouveau système peut être alimenté en essence, en éthanol ou en gaz naturel comprimé. Il s'agit d'une combinaison de la génération précédente du NG Motronic, qui faisait appel à l'essence et au gaz naturel, et d'un nouveau système Flex-Fuel incorporant la compatibilité avec l'éthanol. Un véhicule équipé d'un tel système pourrait passer de l'un à l'autre de ces trois carburants sans interruption dans la performance ou la puissance du moteur. Le système de gestion électronique ajuste automatiquement l'allumage et l'injection en fonction du carburant utilisé.