À quelques heures de la première pelletée de terre du Réseau express métropolitain (REM), Alstom Canada a rassuré ce matin les quelque 80 employés de son usine de Sorel-Tracy en leur annonçant qu'ils avaient obtenu deux nouveaux mandats pour des clients internationaux.
Comme l'usine de Bombardier Transport à La Pocatière, l'usine d'Alstom à Sorel-Tracy était menacée par la fin imminente de la construction des voitures de métro Azur. Alstom en fabrique les bogies.
L'usine de Sorel-Tracy a appris au cours des derniers jours qu'on lui transférait la production des traverses de charge pour un projet de métro à Santiago, au Chili, et la production de différentes pièces soudées pour un projet américain. Les deux projets ont une durée d'environ deux ans.
On lui avait déjà confié, au cours des derniers mois, la construction des bogies pour des contrats obtenus à Toronto et à Ottawa, qui représentaient à eux deux une charge d'environ 30% à 40% des capacités de l'usine jusqu'en 2022.
Mis ensemble, les quatre projets vont occuper l'ensemble des capacités de l'usine au cours des prochaines années, a indiqué à La Presse une porte-parole d'Alstom.
REM
Rappelons qu'Alstom Canada a été sélectionnée par la Caisse de dépôt pour la construction des trains légers du REM, d'équipements périphériques, leur maintenance et l'exploitation du réseau.
Elle n'a toutefois pas encore dévoilé où seraient construits ces trains, expliquant son mutisme par le fait que le contrat avec la Caisse n'était pas encore signé. Son usine de Sorel-Tracy est sa seule installation de production au Québec.
La Caisse doit procéder à la première pelletée de terre du projet cet après-midi. L'événement marquera aussi la signature officielle du contrat avec Alstom, ce qui devrait permettre à l'entreprise de répondre à davantage de questions.