Le carnet de commande de Bombardier Aéronautique s'amincira quelque peu. Bombardier (T.BBD.B) a accepté que Mesa Air Group annule une commande pour 10 biréacteurs régionaux CRJ700 qui découlait d'un contrat conclu en 2001.

Il ne s'agit toutefois pas d'une grande surprise pour les analystes: Mesa Air Group, un transporteur régional américain, s'est placé sous la protection du chapitre 11 de la loi américaine sur les faillites en janvier 2010 et bien peu s'attendaient à ce que le transporteur prenne livraison des 10 appareils en question.

Bombardier avait inscrit une créance de 310,8 millions de dollars US pour refléter la valeur de cette commande en suspens. En vertu d'une entente conclue avec Mesa, le manufacturier réduira cette créance à 75 millions US, selon les documents déposés en cour par Mesa. Il faudra toutefois que le tribunal entérine cette entente pour qu'elle devienne réalité. Une audience à cet effet devrait avoir lieu le 14 janvier prochain.

Entre 2001 et 2010, Mesa a acquis 20 appareils CRJ700 et 38 appareils CRJ900. Le contrat de 2001 prévoyait la livraison de 10 appareils CRJ700 additionnels. Au 31 otobre dernier, cette commande faisait encore partie du carnet de Bombardier Aéronautique. Avec sa disparition, le carnet de Bombardier pour des biréacteurs CRJ700, des appareils d'environ 70 places, sera sérieusement réduit. Il restera moins d'une vingtaine d'appareils destinés à American Eagle et Felix Airways, ainsi que les quatre appareils commandés cette semaine par SkyWest, un transporteur régional basé au Utah.

Au 31 octobre, le carnet de commandes de Bombardier comprenait également 25 biréacteurs CRJ900, des appareils qui peuvent compter jusqu'à 86 places. Toutefois, certaines de ces commandes sont également problématiques: Air Tatarstan a commandé six de ces appareils et en a reçu deux, mais le transporteur russe n'est pas sur le point de prendre livraison des quatre derniers avions parce que les autorités russes ne se pressent pas pour certifier ce type d'appareils. De même, six appareils CRJ900 commandés par l'Irak sont dans les limbes en raison d'un conflit avec le Koweit. Bombardier n'a d'ailleurs pas commencé la fabrication de ces avions.

Le carnet de commandes du tout nouveau CRJ1000, un appareil d'une centaine de places, est plus solide avec près d'une cinquantaine de commandes.