GM et Chrysler travaillent à un retour en Bourse d'ici quelques mois mais les analystes invitent à la prudence alors que l'économie est encore fragile et les deux constructeurs automobiles américains doivent présenter des produits et des financements alléchants.
Le directeur général de Chrysler, Sergio Marchionne, également patron de Fiat, a fait valoir ce week-end que le troisième constructeur américain tablait toujours sur 2011 pour son retour en Bourse.
«Nous avons dit que nous envisagions 2011. Beaucoup va dépendre du succès du premier appel public à l'épargne (PAPE ou IPO en anglais) de GM. Nous allons la suivre avec attention», a-t-il dit à des journalistes en marge d'un gala de charité à Detroit.
«Nous nous lancerons après eux. La question est de savoir combien de temps nous attendrons», a-t-il ajouté.
Le PDG de GM, Ed Whitacre, a de son côté laissé entendre à plusieurs reprises qu'un PAPE n'aurait pas lieu avant la fin 2010.
La presse américaine rapporte que GM pourrait enregistrer sa demande d'introduction en Bourse auprès des autorités américaines des marchés à la mi-août pour une opération en novembre.
Le groupe n'a pas commenté et se contente de dire qu'il retournera en Bourse au meilleur moment possible.
Pour Rebecca Lindland, analyste d'IHS Global Insight, GM a tout intérêt à bien préparer son retour à la cotation.
«Ils ont toujours plus ou moins cité la fin de l'année comme un objectif à atteindre. Mais si ce n'est pas le cas il ne faudra pas paniquer», indique cette analyste à l'AFP.
«Le calendrier de l'introduction est très important car elle se fait en une seule fois. Il faut absolument que l'ipo des constructeurs soit totalement souscrite», fait-elle valoir.
«Nous nous inquiétons un peu que GM puisse se précipiter car l'économie» est encore faiblarde, renchérit Michelle Krebs, analyste du site spécialisé Edmunds.com, interrogée par l'AFP.
Il est toutefois «logique que GM soit le premier» à lancer un PAPE, estime-t-elle, car le gouvernement américain y a investi plus d'argent: il détient près de 61% de GM contre 8% de Chrysler.
En outre, Chrysler, qui «pâtit encore d'un déficit de nouveaux produits», selon elle, est en train de travailler à une nouvelle gamme: la Jeep Grand Cherokee, lancée la semaine dernière, est le premier modèle rénové de Chrysler depuis sa sortie de faillite.
Chrysler prévoit de lancer 16 produits nouveaux ou rénovés d'ici la fin de l'année, soit un renouvellement de 75% de sa gamme, et table sur une gamme totalement rénouvelée d'ici la fin 2012.
Le groupe d'Auburn Hills dans le Michigan doit aussi développer ses offres financières, ajoute Michelle Krebs.
M. Marchionne a indiqué ce week-end qu'il voulait pouvoir afficher plusieurs trimestres de bénéfices avant de retourner en Bourse. Il avait annoncé la semaine dernière que Chrysler dégagerait un bénéfice opérationnel au deuxième trimestre, comme au premier.