CMC Électronique a fait un bond en avant en faisant l'acquisition de technologies pour les postes de pilotage.

«Cela nous fait gagner plusieurs années en fait de développement», a affirmé le vice-président aux postes de pilotage et à l'intégration de systèmes, Patrick Champagne, au cours d'une entrevue avec La Presse Affaires en marge du congrès annuel de la National Business Aviation Association (NBAA), hier à Atlanta.

CMC Électronique, filiale de l'américaine Esterline établie à Montréal, a fait l'acquisition d'une licence exclusive sur les technologies SmartDeck de L-3 Communications Avionics Systems.

Ces technologies sont complémentaires aux produits déjà mises au point par CMC, comme l'organiseur électronique de vol (qui remplace les grosses mallettes de documents que les pilotes doivent traîner à bord) et le système de vision améliorée. Les technologies SmartDeck comprennent notamment un système de vision synthétique et une carte numérique.

«Cela élargit notre gamme de produits et renforcit nos capacités en termes d'intégration de postes de pilotage», a déclaré le président de CMC, Greg Yeldon, à La Presse Affaires.

Depuis quelques années, CMC met l'accent sur l'intégration des divers équipements électroniques qui composent un poste de pilotage, qu'il s'agisse de moderniser un appareil existant ou d'équiper un nouvel appareil.

L'acquisition de la licence de L-3 permettra à CMC de développer, de fabriquer et de vendre les produits SmartDeck dans le contexte de l'intégration de postes de pilotage, a précisé M. Yeldon.

Ces technologies pourront avoir des applications autant du côté de la défense que du côté de l'aviation commerciale et de l'aviation d'affaires.

«Cela ajoute des outils supplémentaires à notre coffre», a indiqué M. Champagne.

CMC n'a pas voulu révéler le coût d'acquisition de la licence. «C'est une entente à long terme, a déclaré M. Yeldon. Nous allons tirer avantage de ces technologies pour faire croître l'entreprise.»

À l'heure actuelle, CMC compte 1200 employés, dont 850 à Montréal. Les autres travaillent principalement à Ottawa et à Chicago.

M. Yeldon a indiqué que le travail supplémentaire lié aux nouvelles technologies sera alloué en tenant compte des capacités des différentes usines. «Nous verrons quelles usines seront les plus appropriées», a-t-il déclaré.

Par ailleurs, CAE a annoncé hier qu'elle élargira son réseau mondial de formation pour l'aviation d'affaires en ajoutant un simulateur de vol Cessna Citation à son centre de Morristown, au New Jersey, et un simulateur Dassault Falcon 7X au centre Emirates-CAE, à Dubaï.