La pression va se renforcer dans l'industrie automobile européenne, avec un marché "mûr" et fragmenté, davantage de concurrence et des prix élevés des matières premières, mais les "méga-fusions" ne sont pas forcément la solution, a estimé vendredi le patron de Volvo Cars.
La pression va se renforcer dans l'industrie automobile européenne, avec un marché "mûr" et fragmenté, davantage de concurrence et des prix élevés des matières premières, mais les "méga-fusions" ne sont pas forcément la solution, a estimé vendredi le patron de Volvo Cars.
"Dans les prochaines années, la pression va augmenter avec de nouveaux constructeurs désireux de pénétrer sur le marché, des palettes de produits plus larges et des cycles de vie plus courts pour les modèles et le fardeau des coûts des matières premières", a déclaré à l'AFP Frederik Arp, lors de la deuxième journée du Mondial de l'automobile 2006, réservée aux professionnels et à la presse.
Les constructeurs présents en Europe doivent composer avec un marché timide. "En 2007, si les taux de croissance économique en Europe sont normaux et si l'économie américaine ne s'effondre pas, nous devrions avoir une faible hausse des ventes en Europe de l'Ouest mais une progression continue en Europe de l'Est", selon lui.
Et la concurrence va augmenter. Les Chinois, qui présentent pour la première fois des voitures au Mondial, "vont devenir des concurrents crédibles en Europe mais pas immédiatement, sans doute au même rythme que les Coréens, qui ont mis entre cinq et dix ans à s'implanter", a noté M. Arp.
L'industrie doit aussi absorber l'envolée des coûts des matières premières depuis deux ans. "Comme il est quasi impossible de répercuter ces hausses dans le prix des voitures, tant est vive la concurrence des Japonais et des Coréens sur le marché européen, tous les constructeurs tentent de contenir les coûts de production et de revoir la manière d'utiliser les matières premières", a expliqué le PDG de cette marque du groupe Ford.
Face à ces défis, "lancer une méga-fusion, avec des efforts de restructuration et de synergies, risque de faire perdre l'identité et l'élan des constructeurs", a-t-il dit. En revanche, "les partenariats industriels ciblés sont gagnant gagnant".
VOLVO
FORD MOTOR
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