Pour pouvoir vendre 14 biréacteurs régionaux de 76 places à Delta, Bombardier (T.BBD.B) a accepté de racheter 14 appareils de 50 places.

Pour pouvoir vendre 14 biréacteurs régionaux de 76 places à Delta, Bombardier [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] a accepté de racheter 14 appareils de 50 places.

«Nous allons les mettre sur le marché d'occasion, un marché très fort ces temps-ci, a déclaré Marc Duchesne, un porte-parole de Bombardier Aéronautique. Nous n'avons pas de craintes à ce niveau.»

Jeudi, Bombardier a annoncé la vente de 14 biréacteurs régionaux CRJ900 de 76 places à Delta Air Lines, une commande d'une valeur de 511 M$ US si on tient compte du prix courant de l'appareil. Bombardier n'a toutefois pas précisé qu'elle reprendra en charge 14 appareils CRJ100 de 50 places.

C'est Delta qui a expliqué dans un communiqué jeudi que les 14 gros appareils CRJ900 remplaceront 14 petits appareils CRJ100 qui font présentement partie de la flotte de sa filiale régionale Comair et qui seront revendus à Bombardier.

L'arrivée des CRJ900 est particulièrement appréciée chez Comair: ces appareils comprendront une première classe de 12 places et une classe économique de 64 places alors que les autres types d'appareils qu'elle exploite se contentent d'offrir une seule classe économique.

Bombardier se félicite également de la transaction. En février dernier, Delta avait passé une énorme commande pour 30 appareils CRJ900, assortie d'options pour 30 appareils supplémentaires. Or, la commande annoncée jeudi vient s'ajouter à cette première commande et à ces options.

Interrogé sur le retour des petits biréacteurs de 50 places, M. Duchesne a insisté sur la vigueur du marché de la revente.

«Il y a deux ans, il y avait 136 appareils CRJ de 50 places sur le marché d'occasion, a-t-il affirmé. Au dernier comptage, il n'y en avait plus que 26.»

Il a affirmé que les gens de Bombardier étaient déjà en train de chercher un nouveau domicile pour les 14 petits appareils de Comair.

«Ce qui est intéressant, c'est que ça nous permet d'introduire nos CRJ sur des marchés émergents comme la Russie, l'Inde, l'Italie ou le Mexique, a déclaré M. Duchesne. Si les gens aiment les CRJ100 d'occasion, ils seront peut-être intéressés à aller chercher des CRJ700 ou des CRJ900 un jour.»

Les appareils de Comair ne sont pas les seuls à se déplacer d'un exploitant à un autre.

Il y a quelques semaines, Tatarstan Air a commandé six appareils CRJ900, un contrat assorti d'options pour quatre appareils supplémentaire. Or, le CRJ900 n'a pas encore de certification pour voler en Russie, là où opère Tatarstan Air.

Le transporteur de Kazan entend donc louer ses nouveaux appareils à d'autres exploitants en attendant la fameuse certification. Il est déjà en négociations avec des transporteurs d'Ukraine et des Émirats arabes unis à ce sujet. En attendant, il a fait l'acquisition de trois Tupolev pour répondre à ses besoins immédiats.

Tatarstan Air est déjà un client de Bombardier puisqu'il exploite un Challenger 604.