Bombardier Aéronautique (T.BBD.B) devra modifier les procédures de maintenance de ses CRJ 100/200 afin de réduire le nombre d'incidents reliés à la défaillance du système de volets de ces avions régionaux.
Bombardier Aéronautique [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] devra modifier les procédures de maintenance de ses CRJ 100/200 afin de réduire le nombre d'incidents reliés à la défaillance du système de volets de ces avions régionaux.
Une rencontre entre l'avionneur, le ministère fédéral des Transports, des transporteurs aériens et des fournisseurs doit avoir lieu lundi prochain afin de trouver une solution à ce problème de longue date qui a empiré au cours des derniers mois.
Le Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) a publié en février une «lettre de préoccupations» qui faisait état d'une augmentation considérable des incidents depuis la 2006.
Le Bureau s'est dit inquiet de la situation, soulignant que la défaillance, liée aux volets situés sur les ailes des avions, pourrait éventuellement provoquer un accident grave.
En novembre 2006, un avion faisant la liaison entre Vancouver et Prince George, en Colombie-Britannique, a failli tomber en panne de carburant après que les volets de l'appareil soient restés sortis à 45 degrés, à l'issue d'un premier atterrissage abandonné.
En 2005, quelque 20 incidents du genre ont été déclarés. Ce nombre a bondi à 28 en 2006, puis à 24 pour le seul mois de janvier 2007.
En fait, sur les 751 problèmes de volets signalés en 2006, au Canada et aux Etats-Unis, pas moins de 381 se sont produits sur des CRJ, soit près de 50 % du total.