Meilleur entretien des routes, rétroviseurs plus efficaces sur les camions, la Commission européenne a lancé jeudi de nouvelles propositions pour réduire les morts sur les routes, au nombre de plus de 41.500 l'an dernier dans l'UE.
Meilleur entretien des routes, rétroviseurs plus efficaces sur les camions, la Commission européenne a lancé jeudi de nouvelles propositions pour réduire les morts sur les routes, au nombre de plus de 41.500 l'an dernier dans l'UE.
Comparé à 2001, lorsque 50.400 décès avaient été enregistrés, des progrès ont été réalisés. Mais l'Union européenne est encore loin de l'objectif qu'elle s'est fixé: diviser ce nombre par deux d'ici à 2010.
Avec de meilleures infrastructures, 600 vies pourraient être épargnées par an, estime l'exécutif européen.
Les propositions mises sur la table jeudi, prévoient des "standards de base de sécurité à respecter par les Etats membres quand ils construisent de nouvelles routes ou en réparent", a expliqué devant la presse le commissaire européen aux Transports, Jacques Barrot.
Avant de lancer des travaux, les 25 seraient par exemple obligés de faire des études d'impact sur la sécurité.
Ils devraient aussi "identifier les points noirs de leurs réseaux" et les publier dans une "sorte de liste noire" des axes les plus dangereux, a-t-il poursuivi, prônant également des "inspections régulières".
Les 25 garderaient cependant une grande marge de manoeuvre pour appliquer ces dispositions, aucune procédure particulière n'étant imposée.
Ces mesures, qui doivent encore être discutées par les Etats membres et le Parlement européen, seraient obligatoires sur les grands axes européens de transport. Libre aux 25 de les appliquer sur leur réseau secondaire s'ils le souhaitent.
Mercredi, la Commission a aussi proposé d'étendre l'obligation de rétroviseurs à "angle mort" aux camions déjà en circulation, afin d'améliorer le champ de visibilité des conducteurs.
La législation européenne prévoit déjà d'équiper de tels rétroviseurs les nouveaux poids lourds de plus de 3,5 tonnes à partir de l'année prochaine.
Mais quelque 400 personnes meurent tous les ans parce qu'un conducteur ne les a pas vues en tournant à droite, indique Bruxelles, qui souligne la vulnérabilité particulière des cyclistes et motocyclistes.
Le projet de directive (loi européenne) proposé par la Commission, prévoit d'installer ces rétroviseurs à "angle mort" sur tous les camions qui auraient été immatriculés dans les dix ans précédant l'entrée en vigueur du texte.
Le coût moyen d'installation serait de 100 à 150 euros par camion, estime l'exécutif européen. Mais ces frais seraient "sans aucune mesure avec les avantages générés pour la collectivité", estime-t-elle.
Pour améliorer encore la sécurité, la Commission pense aussi à s'attaquer plus spécifiquement au comportement des automobilistes.
Une proposition sur la poursuite transfrontalière des infractions est depuis longtemps dans les tuyaux. Le commissaire Barrot, qui compte soumettre un texte dans "les prochains mois", estime que maintenant les "esprits sont mûrs" parmi les ministres européens des Transports pour accepter une telle mesure.
Sa mise en place supposerait un suivi technique important pour faire face à des "échanges de données très importants", a-t-il toutefois reconnu.
Autre piste évoquée jeudi par Bruxelles: la possibilité d'équiper tous les véhicules neufs de feux de jour. M. Barrot, qui promet un dialogue "étroit" avec les constructeurs sur la question, n'a cependant avancé aucune date précise pour cette proposition.
aud/cat/pta