Depuis que les constructeurs combinent la turbocompression avec l'injection directe afin de réduire la consommation d'essence, les moteurs sont aussi puissants, de 15% à 20% plus économiques et moins polluants en dioxyde et monoxyde de carbone, oxyde d'azote, benzène et autres éléments chimiques irrespirables et imprononçables.
Ces nouveaux moteurs sont aussi moins lourds. Exemple: cheval-vapeur pour cheval-vapeur, Ford est capable de produire des moteurs pesant 17% de moins; son quatre-cylindres EcoBoost à injection directe et à turbo (qui sera dans l'Explorer et l'Edge 2013) a la même puissance que son V6 conventionnel, 240 chevaux, mais pèse 27 kg de moins.
La vie est injuste: enlevez-moi deux pistons, deux bielles, deux arbres à cames et 16 soupapes, et moi aussi je perdrai du poids...