Voici 10 véhicules qui ont retenu l'attention de notre chroniqueur au salon de Detroit qui se déroule jusqu'au 28 janvier dans la capitale américaine de l'automobile.

Acura RDX

La direction d'Acura prévient qu'il ne s'agit là que d'un concept, mais la ressemblance avec le modèle de série attendu l'été prochain risque d'être troublante. Après avoir flirté un temps avec un moteur V6, ce RDX soulève, comme la première génération, son capot à un moteur quatre cylindres auquel est jumelée une boîte automatique à 10 rapports.

BMW X2

La firme munichoise quadrille le marché comme peu de constructeurs le font. Le X2 en apporte une preuve supplémentaire. Lancé dans la diversification des carrosseries, BMW décline cette fois le X1 en l'habillant d'une carrosserie à la fois plus sportive, plus dynamique à défaut d'être aussi fonctionnelle.

Chevrolet Silverado

Vu les recettes qu'il engrange, le renouvellement du Silverado est un exercice délicat et souvent empreint de conservatisme. Le futur Silverado (attendu en septembre) s'allège de quelque 250 kg, se veut plus fonctionnel, mais invite les consommateurs à se pencher sous son capot pour y découvrir notamment un six-cylindres en ligne turbo diesel.

Ford Ranger

Déjà commercialisée sous d'autres latitudes, la camionnette Ranger retrouve un segment qu'elle avait abandonné en 2012. Pour son retour, Ford annonce qu'un quatre-cylindres 2,3 L turbocompressé entraînera ses (deux ou quatre, votre choix) roues motrices. La commercialisation de ce modèle débutera au cours du premier trimestre de 2019.

Hyundai Veloster

La refonte du Veloster représente, pour Hyundai, le parfait prétexte pour lancer en simultané sa filiale N (lire haute performance). D'ailleurs, à Detroit, les observateurs n'avaient de yeux que pour ce modèle bleu poudre et ses accents orangés dont le quatre-cylindres 2 L suralimenté délivre 275 ch aux roues avant.

Kia Forte

Face à la vague déferlante des VUS, il est plutôt rafraîchissant de constater que certains constructeurs s'intéressent encore aux autos. Kia est l'un de ceux-là et propose une version rafraîchie de sa berline compacte (une cinq-portes sera dévoilée ultérieurement) qui, signe des temps, propose pour la première fois une boîte à variation continue (CVT).

Lexus LF-1

La calandre est toujours aussi immense et scintillante, mais il y des éléments de style qui risquent de se retrouver sur les futurs produits de la marque. Et certaines technologies aussi puisque dans sa forme conceptuelle (un mélange entre une Toyota Venza et une Porsche Sport Turismo), la LF-1 peut notamment être propulsée par une pile à combustible.

Nissan X-Motion

Des portières de type suicide, une configuration intérieure atypique (4+2) avec pas moins de sept écrans, le X-Motion ne verra jamais le jour. En revanche, il avance plusieurs idées pour demain. Les réactions du public permettront de déterminer lesquelles seront retenues. Seule certitude, certains éléments de style (la calandre notamment) composeront le « nouveau visage » de Nissan à compter de 2020.

RAM 1500

Après une longue carrière (10 ans), le RAM 1500 se refait une beauté et une santé, surtout. Plus légère, cette camionnette promet une capacité de remorquage encore accrue (1045 kg) et l'intégration, sur les moteurs à essence (V6 et V8) d'un alternodémarreur entraîné par courroie et une batterie au lithium-ion d'une capacité de 0,43 kWh.

Volkswagen Jetta

De l'actuelle Jetta, Volkswagen entend ne conserver que le nom. Tout le reste passe au broyeur, y compris l'architecture NCS (New Compact Sedan) qui ne correspondait pas dans sa configuration de base à l'ADN de la marque allemande. Cette dernière, économie d'échelle oblige, glisse sous les traits plus modernes de cette berline la plateforme MQB (Golf, Tiguan, Atlas). Commercialisation prévue à la fin du printemps.