Maserati a dévoilé mardi au Salon de l'auto de Francfort la troisième offre de son luxueux catalogue, la GranCabrio, une version décapotée du coupé GranTurismo, qui vient s'ajouter à la berline Quattroporte.
La voiture, dessinée par Pininfarina, est un exercice de style en soi. Maserati ne se gêne d'ailleurs pas pour parler de sa nouvelle création en faisant référence à la classique A6G Frua Spyder de 1950.
La GranCabrio innove toutefois par rapport à ses aïeules avec ses quatre places, une première pour une décapotable Maserati. On parle d'ailleurs de quatre véritables places pouvant accueillir des passagers adultes, la GranCabrio affichant le plus long empattement de sa catégorie.
Les roues arrière motrices sont propulsées par un V8 de 4,7 litres de 440 chevaux installé de façon longitudinale en position centrale-avant. La masse est ainsi répartie presque équitablement entre l'avant et l'arrière, avec le toit en place ou non. Maserati a volontairement fait appel à une capote de toile, qui n'ajoute que très peu de poids aux 1980 kilos de la voiture.
L'accélération de la belle a de quoi décoiffer ; elle passe de 0 à 100 km/h en 5,4 secondes, selon les chiffres du constructeur italien. La vitesse maximale est de 283 km/h avec le toit en place. Le couple du V8, généreux comme il se doit, est de 360 livres par pied à 4750 tours-minute.
Comme il se doit, la GranCabrio offre tout l'éventail d'aides électroniques à la conduite habituelles à cette catégorie de voiture, antipatinage, antidérapage et répartition de la puissance de freinage et freins anti-bloquants.
Sa carrosserie monocoque affiche un coefficient d'aérodynamisme de 0,35 et de 0,39 avec la capote rabaissée.
La GranCabrio arrivera chez les concessionnaires à la fin de l'hiver prochain.