En dévoilant à Francfort en première mondiale le successeur de son Tucson, Hyundai a affirmé réinventer le véhicule utilitaire sport. D'un point de vue esthétique, il s'entend. Car le constructeur sud-coréen s'est montré avare de commentaires quant à la motorisation de ce nouveau véhicule qu'est le ix35.
Pour l'occasion, la direction de Hyundai n'a pas hésité à présenter à la presse son équipe complète de designers. C'est dire l'importance accordée aux lignes fluides et légèrement arrondies de ce nouveau VUS compact. Des lignes qui ne sont pas sans rappeler celles d'un coupé, habillant notamment une calandre hexagonale qui deviendra la signature des futurs modèles de la marque. Pour afficher la dynamique et la sportivité souhaitées, l'ix35 arbore une ligne de ceinture de caisse agressive et une assise surbaissée.
L'impression d'espace qui se dégage de l'habitacle est rehaussée par un toit ouvrant panoramique double.Au-delà de cette sculpture, le ix35 diffère de son prédécesseur par sa distance de freinage également (41,7 mètres à 100 km/h), presque deux fois moins importante que celle du Tucson. Un bémol, sa capacité de chargement laisse quelque peu à désirer.
La motorisation ? Pas un mot sur celle-ci lors du dévoilement du ix35. Sur le marché nord-américain, où le modèle sera commercialisé sous le nom de Tucson ix, les clients pourront choisir entre deux moteurs : le Theta II 2 litres et le Theta II 2,4 litres, accompagnés de boites manuelles ou automatiques à 6 rapports.
La production de ce VUS doit être lancée au début de l'année 2010 pour l'ensemble des marchés.