Visiblement dessiné à l'aide d'une équerre - comme le mythique Geläendewagen (ou classe G, si vous préférez) - le nouveau ticket d'entrée de Mercedes dans le segment des utilitaires, le GLK, ne manque pas d'air.
Issu de la plateforme jusqu'ici étrennée par la seule classe C, le GLK partage également avec celle-ci le même rouage intégral 4Matic (quatre roues motrices) qui permet d'acheminer 45 % du couple-moteur aux roues avant. Sur le plan mécanique, la GLK possède un V6 3,5 litres de 268 chevaux auquel est jumelé une boîte automatique à sept rapports. On murmure qu'un moteur turbo-diesel se trouve dans les cartons du distributeur canadien.
Même si aucune boîte de réduction ne figure sur ce modèle, Mercedes a prévu à l'attention des amateurs de tout-terrain un dispositif électronique qui intervient sur la gestion de la boîte de vitesses et un système de régulation pour la descente.
Le GLK350 4MATIC (oui, c'est son appellation officielle) offre de nombreuses caractéristiques de série comprenant des jantes en alliage de 19 pouces, la climatisation automatique à deux zones, des sièges avant chauffants réglables électriquement de 10 façons, une interface Bluetooth intégrée ainsi qu'un chargeur de disques compacts intégré au tableau de bord.
Options
En option, l'ensemble haut de gamme inclut un toit ouvrant panoramique avec pare-soleil à commande électrique, une colonne de direction électrique, une mémoire à trois positions pour les sièges avant, un sonar de recul, un hayon électrique et un ouvre-porte de garage intégré. Ceux qui souhaitent conférer à la GLK une allure encore plus agressive peuvent l'équiper, en option, d'un ensemble sport comprenant des jantes en alliage de 20 pouces et des rails de toit en aluminium.
Comme toutes les créations du constructeur à l'étoile, le GLK est doté de série d'un freinage d'urgence assisté (BAS), de coussins gonflables frontaux et latéraux ainsi que de coussins-rideaux et d'appuie-tête avant actifs.