Au Québec comme ailleurs, chaque marque traîne son boulet, un modèle qui ne parvient pas à plaire. Et ce qui plaît aux Québécois ne contente pas toujours les autres Canadiens. En survolant les chiffres de ventes de la dernière année, on retrouve quelques cas désespérés; quelques succès aussi.
Parmi les flops du marché, on s'étonne de retrouver la Buick Regal. Cette berline de conception européenne (elle dérive de l'Opel Insignia) a pourtant de nombreux attributs et fait l'objet depuis sa sortie de multiples mises à niveau. Parmi les plus récentes, rappelons la disponibilité d'un rouage à quatre roues motrices, aide à la conduite souvent considérée comme précieuse par les Québécois. Curieusement, seulement 124 unités ont trouvé preneur au cours de l'année 2014 au Québec...
Peu de Buick Regal, mais à peine davantage de Maxima sur les routes du Québec. Ce modèle qui se trouve en fin de carrière a convaincu seulement 157 Québécois l'an dernier. Mais une nouvelle génération débarquera incessamment dans les salles d'exposition et Nissan a bon espoir que cette berline sport - jusqu'ici coincée entre l'Altima et la Q50 d'Infiniti - retrouvera le chemin du succès.
En revanche, le constructeur japonais a jeté l'éponge pour certains de ses modèles, dont le Cube. Présenté en grande pompe par le PDG de l'entreprise, Carlos Ghosn, au Salon de l'auto de Montréal 2004, le Cube s'est avéré un échec. Six unités seulement ont été vendues dans la Belle Province en 2014. C'est cinq exemplaires de moins que la fourgonnette Quest, autre modèle dont la commercialisation a été abandonnée cette année. Quel autre véhicule Nissan pourrait-on laisser tomber au Québec? Sans doute l'Armada (13 unités).
Autre statistique intéressante, les difficultés éprouvées par les constructeurs sud-coréens dans le haut de gamme. Les Hyundai Equus (8 unités) et Kia K900 (4 unités) ne sont pas près de brouiller les cartes de ce segment largement dominé par les constructeurs allemands. En toute justice, il faut reconnaître que Hyundai et Kia ne sont pas les seuls à en arracher dans ce créneau. Lincoln ne fait guère mieux avec la MKS (18 unités), tout comme l'Infiniti avec la Q70 (19 unités) ou Volvo avec la S80 (11 unités).
Le succès frappe toujours aux mêmes portes
Au Québec, les petites autos sont en vedette.
Honda est parvenue à hisser sa Civic au premier rang (20 013 unités), toutes catégories confondues. Suivent dans l'ordre la Hyundai Elantra (17 272 unités), la Toyota Corolla (17 055 unités) et la Série F de Ford (16 699 unités)...
La grosse camionnette américaine parvient ainsi à devancer une autre coqueluche du marché québécois, la Mazda 3 (15 610 unités).
Du côté des verts, les ventes de Toyota Prius V surpassent de 40 unités celles de la Prius «ordinaire». La Prius à prise rechargeable, elle, n'a conquis que 36 acheteurs. Plutôt faible en regard des 1092 Chevrolet Volt vendues au cours de la même période. Enfin, mention plus qu'honorable pour la Nissan Leaf (638 unités vendues en 2014).