Le système s'appuie sur des émetteurs, installés sur la chaussée, qui adressent à chaque véhicule un signal pour signifier le passage du feu suivant au rouge.
Le système s'appuie sur des émetteurs, installés sur la chaussée, qui adressent à chaque véhicule un signal pour signifier le passage du feu suivant au rouge.
Une alerte visuelle et sonore est alors diffusée dans l'habitacle muni d'un récepteur spécifique.
Au cas où le conducteur ne semblerait pas en tenir compte, la voiture freinerait automatiquement.
Un système similaire est prévu pour envoyer des avertissements aux «stops». Si le conducteur ne marque pas comme il se doit un temps d'arrêt, il sera mis en garde par sa voiture.
À l'instar de son rival Nissan, Toyota a également mis au point un dispositif de communication sans fil de véhicule à véhicule et de véhicule à piéton, pour que la présence des uns à un carrefour à faible visibilité soit signalée aux autres, via les terminaux d'information de bord et téléphones portables.
Ces outils sont actuellement en phase de tests.
Toyota a par ailleurs également annoncé lundi avoir conçu un des simulateurs automobiles les plus performants du monde, lequel permet selon lui «de créer des conditions extrêmement proches de la réalité», afin de mieux faire comprendre aux conducteurs les dangers de la route et de leur permettre d'améliorer leur conduite.
L'appareil se présente sous la forme d'un dôme de 4,5 mètres de haut sur 7,1 mètres de diamètre, à l'intérieur duquel est placé un véhicule expérimental.
La paroi du dôme est recouverte d'un écran sur 360 degrés donnant la sensation d'être sur une route avec un champ de vision de 35 mètres en face et de 20 mètres sur les côtés.