Mazda Grandement inspiré du CX-90, le CX-70 fait son entrée

Mazda a orchestré la semaine dernière la première sortie publique de son tout nouveau VUS intermédiaire CX-70.

Le modèle, faisant partie d’une offensive VUS menée par le constructeur depuis près de trois ans, est étroitement dérivé du CX-90. Il empiète toutefois sur la vocation familiale de son cousin en faisant l’impasse sur une troisième rangée de sièges.

Le CX-70 s’inscrit donc dans le sous-segment de moins en moins niché des VUS intermédiaires à deux rangées de sièges dans lequel évoluent les Honda Passport, Nissan Murano et Toyota Venza, pour ne nommer que ceux-là. Produit pur et simple de l’hypersegmentation des modèles, il vise à rentabiliser l’arrivée de la nouvelle plateforme à propulsion de Mazda en ciblant une clientèle différente.

Son format est une copie quasi carbone du CX-90 avec qui il partage ses dimensions, hormis pour certains légers détails sur la composition du bouclier avant, le dessin des jantes et le parechoc arrière. L’habitacle est aussi très semblable, si l’on se fie aux premières images. Une occasion probablement manquée de proposer quelque chose de différent.

Sur le plan technique, la marque japonaise s’est aussi faite avare de détails, hormis sur le choix des mécaniques qui seront essentiellement reprises du CX-90, donc un choix entre un six-cylindres turbocompressé (3,3 L) à assistance hybride et un groupe hybride enfichable présumément composé d’un quatre-cylindres de 2,5 L. Rien n’a été dit sur la puissance de ces motorisations, qui devraient logiquement être semblables à celles proposées sous le capot du CX-90, soit 280 ch ou 340 ch pour le six-cylindres de 3,3 L ou 323 ch pour l’hybride rechargeable. La mise en marché du Mazda CX-70 se fera au printemps.