Le coupé et la décapotable de Série 6 sont des nouveautés récentes pour BMW.

Introduits l'an dernier, ces deux modèles reviennent en 2007 avec un nouvel ajout : une version décapotable du coupé M6. Boîte manuelle à six rapports ou semi-automatique SMG, 500 chevaux et les cheveux dans le vent. De quoi faire oublier la facture d'essence... jusqu'au coup de fil du comptable.

 

À ce sujet, la rumeur d'un coupé un peu plus abordable, avec moteur V6 biturbo, pourrait permettre à BMW d'offrir une Série 6 en deçà des 100 000 dollars que coûte actuellement l'une ou l'autre des deux versions de la 650i. Ça vous intéresse? Appelez immédiatement votre concessionnaire. BMW est à l'écoute.

 

Fidèle à la tradition, BMW a dessiné une voiture spacieuse et audacieuse. Visuellement, peut-être pas trop, mais à l'intérieur, le retour du système de commande iDrive, qui se charge de tout à partir d'une grosse molette capricieuse, relève vraiment de l'audace. Après tout, les critiques fusent de toute part contre cet accessoire pour le moins contre-productif.

 

Grâce à une direction à assistance variable et à une suspension très ferme éliminant à peu près toute forme de roulis, le coupé se manœuvre très facilement. La tenue de route est peut-être la plus convaincante de ce mince créneau des coupés et cabriolets très très chers.

 

Les 360 chevaux du V8 de la 650i génèrent beaucoup d'enthousiasme. Sa consommation de carburant, à 14 l/100 km, illustre l'effort consenti par BMW pour améliorer l'efficacité de ses moteurs, mais reste relativement élevée, tout compte fait.

 

Naturellement, comme il s'agit d'un coupé (avec ou sans toit), on recommande chaudement aux occupants de réserver l'une des deux places à l'avant. La banquette est tout sauf confortable, et le coffre est pratiquement inexistant, tout comme les espaces de rangement dans l'habitacle.

 

Pour quiconque possède les revenus permettant d'acheter une Série 6, il ne fait pas de doute qu'on suggère aussi de s'inscrire aux cours de conduite avancée que BMW offre à ses meilleurs clients. Car le coupé et le cabriolet n'ont évidemment aucune utilité autre que de générer un certain plaisir à conduire ce dynamique duo. Aussi bien savoir comment s'y prendre.