À part quelques coups de pinceau ici et là, l'Escape a peu changé depuis son lancement, il y a déjà 10 ans. Malgré son âge, le VUS compact de Ford demeure l'un des modèles les plus populaires de sa catégorie. Même si ses parts de marché ont diminué, il occupe toujours le premier rang du palmarès des ventes. Compte tenu du nombre d'unités vendues, les modèles d'occasion pullulent chez les marchands. Comme les acheteurs ont l'embarras du choix, il faut être patient et savoir négocier.

Dans sa forme actuelle, l'Escape demeure un véhicule bien de son temps. Sa calandre typiquement camion fait le bonheur de ceux qui cultivent le mythe de ses grands frères, les Explorer et Expedition. Au volant, même constat, puisqu'on a la sensation de conduire un petit camion fiable et robuste capable de faire le boulot. Ce qui contraste avec ses débuts difficiles. En effet, de nombreux rappels en 2001 et 2002 ont eu un impact sur sa réputation. Cependant, à partir de 2003, la qualité d'assemblage a fait un virage pour gagner la confiance des consommateurs. Un redressement qui a permis à Ford, notamment, de s'aventurer dans la commercialisation de la version Hybride.

L'Escape ne doit pas sa popularité seulement à son échelle de prix raisonnable (à l'exception de l'Hybride), mais également à l'éventail des versions: deux ou quatre roues motrices, 4-cylindres ou V6; sans oublier les nombreuses finitions et la liste d'accessoires. De 2001 à 2004, le 4-cylindres de 2,0 litres (127 chevaux) peinait à la tâche pour déplacer la masse de l'Escape, surtout s'il était équipé du rouage intégral (offert en 2002 et 2003). L'introduction d'une cylindrée de 2,3 litres (153 chevaux) en 2005 correspondait davantage à sa vocation utilitaire. D'ailleurs, ce surplus de puissance n'était pas superflu avec le rouage intégral. Pour prolonger sa carrière et rivaliser avec ses rivaux japonais, un 4-cylindres de 2,5 litres (171 chevaux) est venu à la rescousse en 2009.

Pour tracter une remorque dont le poids dépasse 680 kg (la capacité du 4-cylindres), le V6 de 3,0 litres est tout indiqué avec sa dégaine de 1588 kg. Fort de 200 chevaux (2001-2008) ou 240 chevaux (2009-2011) selon le millésime, le V6 sera apprécié dans les hauteurs ou tout simplement pour une conduite plus pigmentée. Mais attention, sa consommation est élevée! Quant à l'Hybride, la capacité de remorquage est limitée à 454 kg. Le 4-cylindres pouvait être jumelé à une boîte manuelle (sauf en 2008). Une boîte automatique est de série avec le V6 et optionnelle avec le 4-cylindres. Pour sa part, la version hybride dispose d'une boîte CVT.

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