Il y a une trentaine d'années, une tradition voulait que les propriétaires de voitures modifiées (les muscle car des années 60 et 70) achètent une «minoune» pour passer un hiver tranquille.

À l'époque, il était inconcevable pour ces inconditionnels de mécanique américaine à propulsion de se balader au volant d'une «minoune» japonaise à traction. Faciles d'entretien et offerts à bas prix, des modèles américains comme les défuntes Chevrolet Caprice, Dodge Diplomat et Pontiac Parisienne étaient parmi les meilleures minounes sur le marché.

De nos jours, la majorité des voitures modifiées n'ont plus les mêmes origines. Ces dernières, japonaises ou allemandes, portent maintenant le nom de Civic, Golf ou Integra. Selon les membres de différents clubs de tuning, plusieurs jeunes tuneurs roulent avec leur bombinette en hiver. En effet, posséder deux voitures exige des revenus considérables. Pour cette raison, une voiture pour la saison estivale et une autre pour l'hiver demeure le privilège des propriétaires d'âge mûr qui ont conservé les habitudes de leurs «mononcles». Si les VUS ont la cote auprès de ces derniers, il y a encore des irréductibles qui recherchent de vieilles voitures américaines. Parmi le lot, la dernière génération de Buick Regal est l'une des plus prisées à cause de son confort et sa fiabilité.

 

Pour faire place à la Buick Allure en 2005, la Regal a tiré sa révérence en 2004. Plus attrayante que la précédente génération, la dernière Regal était cependant moins populaire que sa soeur la Century. En effet, cinq fois plus de Century que de Regal ont été vendues dans les années 2000. La Regal était animée par un V6 de 3,8 litres et 200 chevaux. L'ajout d'un compresseur dans la version GS augmentait la puissance de 40 chevaux. Il n'y aucun doute que la dernière génération de Regal était plus intéressante à conduire que les modèles des générations précédentes. De même, sa réputation en matière de fiabilité était presque impeccable. Quand on sait que la moyenne d'âge des propriétaires de ces anciennes Buick dépassait la soixantaine, on comprend qu'il est peu probable que ces berlines aient été malmenées.

 

Toutefois, il faut tout de même se méfier des modèles avec compresseur qui peuvent avoir été cravachés. Selon les concessionnaires, la majorité des propriétaires de Buick se font un devoir de respecter le programme d'entretien du constructeur. Donc, à moins que le véhicule ne provienne d'une flotte commerciale ou d'un parc de location, il est vraisemblable qu'il soit en bon état mécanique. Toutefois, méfiez-vous des vendeurs qui tentent de vous convaincre qu'il s'agit d'un ancien char de curé ou d'une veuve éplorée!