La toute récente 4Runner est un véhicule des plus modernes. Malgré sa configuration de caisse sur châssis rigide, cet utilitaire procure à la fois puissance, douceur de roulement et sécurité. Elle vient avec l'assistance électronique au freinage, le contrôle de stabilité, l'antipatinage, l'assistance de démarrage en pente, le tout décrit par les acronymes BA, VSC, TRAC et HAC.
La toute récente 4Runner est un véhicule des plus modernes. Malgré sa configuration de caisse sur châssis rigide, cet utilitaire procure à la fois puissance, douceur de roulement et sécurité. Elle vient avec l'assistance électronique au freinage, le contrôle de stabilité, l'antipatinage, l'assistance de démarrage en pente, le tout décrit par les acronymes BA, VSC, TRAC et HAC.
Puis, il y a un V8! Quel amateur n'en rêve pas? Ce moteur développe maintenant 270 chevaux (35 de plus que l'année dernière). Il vient avec une boîte automatique à cinq rapports. Pour ceux qui se soucient plus du prix de l'essence, il y a toujours le V6 de base, un moulin de 4,0 litres qui fait 245 chevaux. Avec sa nouvelle boîte automatique à cinq rapports, il peut même tirer jusqu'à 7000 livres.
Parmi ses qualités premières, notons qu'elle est relativement confortable sur la route. Capable hors route? Certainement! C'est d'ailleurs un de ses points forts. Toutes les 4Runner ne sont livrables qu'avec la motricité aux quatre roues sur commande, au Canada.
La 4Runner vient en trois finitions: SR5, Sport et Limited. L'intérieur est vaste et accueillant mais curieusement, Toyota Canada ne propose plus la troisième banquette arrière optionnelle. On reconnaîtra la plus récente SR5 V6 à sa nouvelle calandre chromée.
Un achat recommandé? You bet! Cependant, attendez-vous à une certaine consommation avec le moteur V8. Mais c'est peut-être là le prix à payer pour un des meilleurs utilitaires sport sur le marché.