On croyait avoir tout vu, mais Nissan a bouleversé l'ordre établi en donnant au Murano des airs de véhicule conceptuel. Il s'agit presque d'une voiture futuriste avec son avant pointu frappé d'une calandre chromée se mariant à des phares stylisés.
On croyait avoir tout vu, mais Nissan a bouleversé l'ordre établi en donnant au Murano des airs de véhicule conceptuel. Il s'agit presque d'une voiture futuriste avec son avant pointu frappé d'une calandre chromée se mariant à des phares stylisés.
La ligne de la caisse est quant à elle simple, sobre mais élancée. Et que dire du hayon arrière d'un dessin si complexe que les ingénieurs ont dû user de trésors d'imagination pour le produire? L'ensemble a néanmoins une configuration digne d'un «utilitaire sport».
L'extraordinaire travail des designers de Nissan se poursuit à l'intérieur. Le tableau de bord est futuriste, avec une instrumentation qui semble se détacher de la planche. Deux passagers peuvent prendre place dans des sièges baquets moulants à l'avant, trois autres à l'arrière. Si l'on replie le dossier de la banquette, on obtient un bon espace de chargement de 82 pieds cubes, ce qui justifie le rôle d'utilitaire attribué au Murano.
Saviez-vous que le Murano repose sur la plateforme FF-L de Nissan, celle-là même qui a servi à l'Altima? On y retrouve d'ailleurs le même moteur V6 de 3,5 litres (et 245 chevaux), qui transmet sa puissance aux quatre roues par l'entremise d'une boîte automatique constamment variable et d'un boîtier de transfert automatique. Le système d'antidérapage optionnel est très efficace pour ceux qui veulent exploiter un peu ce châssis.
Le Murano est un choix intéressant pour ceux qui recherchent l'originalité, à moins que sa prolifération ne vienne gâcher la sauce. Quant à ceux qui cherchent un véhicule tout-terrain… le Murano n'en est pas vraiment un, malgré le système de transmission intégrale.