Il s'agit d'une première pour GM, qui a modifié le design de son moteur Ecotec de 2,2 litres pour y arriver. Selon Tom Stephens, vice-président de GM attitré aux groupes propulseurs, les résultats sont attrayants: à puissance égale, cette technologie permet de réduire de 15% la consommation d'essence, tout en étant conforme aux normes antipollution actuelles.
Il s'agit d'une première pour GM, qui a modifié le design de son moteur Ecotec de 2,2 litres pour y arriver. Selon Tom Stephens, vice-président de GM attitré aux groupes propulseurs, les résultats sont attrayants: à puissance égale, cette technologie permet de réduire de 15% la consommation d'essence, tout en étant conforme aux normes antipollution actuelles.
La technologie de GM possède deux modes: à bas régime, elle brûle le carburant par compression, tandis qu'à plus haut régime, elle utilise des bougies d'allumage et l'injection directe de carburant.
Il en résulte un moteur dont la consommation est comparable à celle des moteurs diesel, sans les émissions d'oxyde d'azote (NOx) associées à leur carburant. On ne sait toutefois pas quand, ni même si GM a l'intention de mettre cette nouvelle technologie sur le marché dans un avenir rapproché.