Si les Golf TDI des années 1999 à 2003 étaient animées par une cavalerie de 90 chevaux, les modèles TDI des millésimes 2004 et suivants avaient droit à un système d'injecteurs-pompe qui augmentait la puissance à 100 chevaux. De même, la dernière livrée du TDI était plus silencieuse et moins polluante que la génération précédente (1993-1998). Quant au moteur VR6 de 2,8 litres, sa puissance a grimpé de 174 à 201 chevaux en 2003. Réservé à la GTi, ce moteur était plus performant que le moteur 1,8T mais sa consommation était également plus élevée.

Même s'il n'était pas un exemple de fiabilité, le quatre cylindres de 2 litres (115 chevaux) était le moteur le plus populaire. Toutefois, pour apprécier le plaisir de la conduite allemande, le quatre cylindres turbo de 1,8 litre était la motorisation toute désignée. Introduit en 2000, la puissance du moteur 1,8T était passée de 150 chevaux à 180 chevaux en 2002. Pour se moquer des prix yo-yo de l'essence, le quatre cylindres turbo-diesel «TDI» de 1,9 litre était l'engin idéal.

Si les Golf TDI des années 1999 à 2003 étaient animées par une cavalerie de 90 chevaux, les modèles TDI des millésimes 2004 et suivants avaient droit à un système d'injecteurs-pompe qui augmentait la puissance à 100 chevaux. De même, la dernière livrée du TDI était plus silencieuse et moins polluante que la génération précédente (1993-1998). Quant au moteur VR6 de 2,8 litres, sa puissance a grimpé de 174 à 201 chevaux en 2003. Réservé à la GTi, ce moteur était plus performant que le moteur 1,8T mais sa consommation était également plus élevée.

Si vous comptez acheter une Golf d'occasion, il est impératif de la faire inspecter par un atelier de mécanique qualifié. De même, méfiez-vous des versions GTi puisque leur mécanique risque d'avoir été brutalisée par l'ancien propriétaire. Vous devez également porter attention aux modèles équipés d'odomètre électronique car ces derniers sont faciles à trafiquer. Pour ce faire, demandez à voir le pedigree complet du véhicule, notamment, toutes les factures d'entretien et de réparations.

Par ailleurs, compte tenu des nombreux problèmes de fiabilité, il est suggéré d'acheter une Golf certifiée par un concessionnaire puisqu'elle sera couverte par une garantie supplémentaire de 2 ans ou 40 000 kilomètres qui débutera lorsque la garantie générale arrivera à échéance. Quant à la nouvelle Golf Gity 2007 vendue à partir de 14 900$, son prix alléchant ne semble pas avoir affecté pour le moment la valeur de revente des anciennes Golf.