Le constructeur japonais entend ainsi prouver à un peu tout le monde que le moteur à hydrogène à combustion interne, une technologie développée principalement par Mazda et BMW, est une solution viable pour les régions où l'hiver est synonyme de grand froid.
Le constructeur japonais entend ainsi prouver à un peu tout le monde que le moteur à hydrogène à combustion interne, une technologie développée principalement par Mazda et BMW, est une solution viable pour les régions où l'hiver est synonyme de grand froid.
C'est que, contrairement aux piles à combustible, qui ont beaucoup de difficulté à endurer les températures extrêmes du climat nordique, le moteur à combustion performe plutôt bien dans ces conditions.
Pour les essais, Mazda n'a eu qu'à installer un ensemble de pneus d'hiver sur un prototype de RX-8 à hydrogène. D'ailleurs, assez ironiquement, la technologie à hydrogène de Mazda s'appelle «Hydrogen ICE» (pour «internal combustion engine»), ce qui va plutôt bien avec les conditions routières à Hokkaido durant la saison froide.