«Un bon lavage suivi de l'application d'une bonne cire est le seul moyen de bien protéger la partie extérieure de la carrosserie de son véhicule contre les ravages du calcium, indique Mathieu Bédard, conseiller au Canadian Tire du boulevard Duplessis, à Sainte-Foy. Et pour les parties qui ne sont pas accessibles, on recommande l'application d'un bon antirouille.»

«Un bon lavage suivi de l'application d'une bonne cire est le seul moyen de bien protéger la partie extérieure de la carrosserie de son véhicule contre les ravages du calcium, indique Mathieu Bédard, conseiller au Canadian Tire du boulevard Duplessis, à Sainte-Foy. Et pour les parties qui ne sont pas accessibles, on recommande l'application d'un bon antirouille.»

Un bon lavage de son véhicule est requis afin de le débarrasser de toutes les saletés et des particules qui auraient pu s'accumuler. Comme l'explique M. Bédard, il arrive souvent qu'au moment où l'été tire à sa fin, les gens soient moins méticuleux quand ils lavent leur véhicule. Un lavage en profondeur n'est donc pas un luxe quand arrive l'automne. Un savon de qualité à base de Téflon peut être utilisé.

«Souvent, un bon savon ne suffit pas à nettoyer complètement la carrosserie. Il existe cependant des alternatives. Les traces de goudron peuvent ainsi être enlevées avec une barre d'argile. Un produit comme le Bug Remover permet aussi de faire disparaître bon nombre de saletés.»

C'est avec une cire en pâte de grande qualité que l'on devrait cirer son véhicule. Il ne faut pas oublier que celle-ci devra le protéger pendant plusieurs mois et que la voiture sera exposée à des conditions plus extrêmes que pendant la saison estivale.

«Les pare-chocs qui sont de la même couleur que la carrosserie peuvent être eux aussi protégés avec une cire en pâte. Les autres peuvent l'être avec des produits comme le Back to Black ou le Lustre naturel, qui nettoient et protègent. Cependant, il ne faut jamais utiliser sur ses moulures ou ses pare-chocs les produits conçus pour nettoyer les pneus. Ils auront pour effet de les faire ternir.»

Outre la carrosserie, les roues doivent elle aussi bénéficier d'un traitement spécial. Ainsi, les mags, qui sont de plus en plus offerts en série par les constructeurs, devraient être changés. «Certaines personnes gardent leurs mags en hiver et ils les protègent avec de la graisse. C'est un moyen comme un autre.

«L'idéal, c'est de se procurer des roues d'acier. D'abord parce que l'on évite de mettre ses mags dans la gadoue et le calcium, mais aussi parce qu'elles offrent un meilleur rendement en hiver. Contrairement aux mags, la neige ne s'y accumule pas, de la neige qui finit par se transformer en glace et qui cause un effet désagréable sur la conduite.»

Protéger sa carrosserie pour l'hiver, c'est aussi réparer les éraflures afin d'éviter que la rouille ne s'y installe et l'attaque, ce qui pourrait lui causer des torts irréparables en l'espace de quelques mois. M. Bédard rappelle que le calcium est le pire ennemi du métal qui n'est pas protégé.

«Pas besoin de mettre une couche d'apprêt. Une bonne peinture suffit. Il importe cependant que la surface soit débarrassée de toute trace de rouille. Sinon, la peinture ne tiendra pas puisque la rouille la fera gonfler. Il existe des crayons pour sabler. Et pour connaître la couleur spécifique de son véhicule, on consulte un code que l'on peut retrouver dans son véhicule. Pour savoir où il se trouve, on conseille de contacter son concessionnaire.»

L'intérieur

Il n'y a pas que l'extérieur de son véhicule qui doit être préparé à affronter l'hiver. L'intérieur aussi. Ainsi, il est recommandé d'enduire ses tapis d'un protecteur de type Scotchguard qui les protégera de la neige sale et du calcium. Mais avant de l'appliquer, un bon lavage de ses tapis s'impose. «On retrouve sur le marché de bons savons et même des produits afin d'enlever les surplus de calcium.»

Des tapis bien propres et résistants aux taches devront cependant bénéficier d'une protection supplémentaire afin de ne pas être mouillés par la neige que l'on transportera dans le véhicule. Et qui dit tapis secs dit aussi bas de carrosserie mieux protégés. En demeurant à l'abri de l'humidité, le châssis ne sera pas exposé à la rouille. «Les gens devraient utiliser des tapis qui retiennent l'eau. Et les vider régulièrement.»

Avis aux gens qui ont déjà équipé leur véhicule de bons tapis : ils devraient, avant que ne tombe la première neige, les vérifier afin de s'assurer qu'ils ne sont pas craquelés, ce qui aurait pour effet de laisser passer l'eau.

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Un antirouille en octobre : mieux vaut tard que jamais

Avis aux retardataires, même si le moment idéal pour donner un antirouille à son véhicule est au début de l'été, il est encore temps de le faire afin de le protéger pour l'hiver qui s'en vient. «Mieux vaut le faire en octobre que jamais», lance Mathieu Bédard, conseiller au Canadian Tire du boulevard Duplessis, à Sainte-Foy.

Il existe deux types d'antirouille sur le marché. Le premier est à base de graisse et le second à base d'huile. Il y a quelques années, le premier avait l'avantage de ne pas couler. Aujourd'hui cependant, il existe aussi des traitements à l'huile qui ne coulent pas. Et le second semble plus efficace. «La liquidité de l'huile lui permet d'aller plus en profondeur que la graisse et de se rendre dans les plus petits recoins. Les traitements antirouille à l'huile peuvent donc offrir une meilleure protection.

«L'avantage de donner un antirouille à son véhicule au début de l'été est d'abord le fait que le temps plus chaud rendra le produit utilisé plus liquide plus longtemps. Au fil des jours, il pourra donc mieux s'infiltrer dans tous les composants internes de la carrosserie et du châssis. De plus, le fait de rouler pendant les mois d'été permettra à la poussière de coller sur le châssis, ce qui lui procurera une protection supplémentaire.»

M. Bédard rappelle qu'il n'y a pas que la carrosserie et le châssis qui bénéficient de l'application d'un antirouille. Certains composants en profitent aussi. Les pièces de la direction ou de la suspension, par exemple.

Pour conclure, M. Bédard y va d'un dernier conseil : «On devrait toujours attendre d'avoir fait appliquer son antirouille avant de laver son véhicule en profondeur et de lui donner une bonne cire afin de le protéger pour l'hiver.».