Lancia a 100 ans. «Un bel âge pour mourir», disent les mauvaises langues qui avant de découvrir le concept Delta au Mondial ne croyait plus aux chances de survie ce constructeur italien qui réalise 90 % de son chiffre d’affaires sur son marché national. Déterminée à se redéployer sur toute l’Europe, cette filiale du groupe Fiat compte beaucoup sur la future Delta. Voiture mythique des années 80, la Delta renaît de ses cendres et tente de faire renaître la notion de véhicule alliant élégance, sportivité et fonctionnalité. Dessiné par Franck Stephenson, transfuge de BMW où il a signé la Mini, le concept Delta posera ses roues dans la rue en 2008. Le style n’est pas complètement figé, mais Lancia sait d’ores et déjà que la carrosserie dissimulera une architecture technique similaire à celle de la Fiat Bravo.
Lancia a 100 ans. «Un bel âge pour mourir», disent les mauvaises langues qui avant de découvrir le concept Delta au Mondial ne croyait plus aux chances de survie ce constructeur italien qui réalise 90 % de son chiffre d’affaires sur son marché national. Déterminée à se redéployer sur toute l’Europe, cette filiale du groupe Fiat compte beaucoup sur la future Delta. Voiture mythique des années 80, la Delta renaît de ses cendres et tente de faire renaître la notion de véhicule alliant élégance, sportivité et fonctionnalité. Dessiné par Franck Stephenson, transfuge de BMW où il a signé la Mini, le concept Delta posera ses roues dans la rue en 2008. Le style n’est pas complètement figé, mais Lancia sait d’ores et déjà que la carrosserie dissimulera une architecture technique similaire à celle de la Fiat Bravo.
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D’ici là, pour améliorer sa situation sur l’échiquier mondial, la marque compte également revisiter les marchés
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