L’étude Auris présentée au Mondial de l’’Auto à Paris préfigure-t-elle vraiment la future Corolla? En Europe peut-être, mais pour le marché nord-américain l’affaire parait moins sûre. Une Corolla dotée d’un hayon arrière ouvrant en Amérique du Nord, vous y croyez, vous? Les paris sont ouverts.

L’étude Auris présentée au Mondial de l’’Auto à Paris préfigure-t-elle vraiment la future Corolla? En Europe peut-être, mais pour le marché nord-américain l’affaire parait moins sûre. Une Corolla dotée d’un hayon arrière ouvrant en Amérique du Nord, vous y croyez, vous? Les paris sont ouverts.

Cela dit, l’Auris (or en latin) adopte des porte-à faux aussi courts et un nez aussi grippé que la Yaris, histoire de conserver un air de famille avec le reste de la gamme du numéro deux mondial. Cependant, pas la peine de rêver, les jantes (19 pouces), les embouts d’échappement, les phares et les feux de cette étude ne seront vraisemblablement jamais intégrés à la version finale qui verra le jour en 2007.

L’aménagement de l’habitacle paraît, pour sa part, plus abouti, mais il est encore trop tôt pour connaître les intentions de Toyota. La magnifique console centrale qui jusqu’aux assises des sièges avant est du plus effet. Tout comme le bloc d’instrumentation avec sa casquette ondulée et ses deux compteurs orangés derrière un très sportif volant gainé de cuir à trois branches.