L'avionneur européen ATR a décroché une importante commande que Bombardier (T.BBD.B) convoitait.

Garuda Indonesia a conclu une entente de 840 millions US avec ATR (Avions de transport régional) et le locateur Nordic Aviation Capital. L'accord porte sur 25 commandes fermes et 10 options pour l'appareil turbopropulsé ATR 72-600.

Bombardier espérait que Garuda choisirait plutôt le Q400, un appareil assemblé à l'usine de Havilland, à Toronto.

Garuda est déjà un client de Bombardier: le transporteur national de l'Indonésie a passé une commande pour 6 biréacteurs régionaux CRJ 1000 et prévoit exploiter 12 appareils supplémentaires en vertu d'un contrat de crédit-bail.

Garuda entend utiliser ses nouveaux appareils turbopropulsés dans le cadre de l'expansion de son réseau intérieur.

«Nous sommes très heureux de développer notre activité régionale avec des ATR 72-600, le meilleur choix pour les vols de courte distance et les opérations entre les îles indonésiennes, a déclaré le président exécutif de Garuda Indonesia, Emirsyah Satar, par voie de communiqué. Les ATR 72-600 offrent cette combinaison idéale entre technologie de pointe et frais d'exploitation les plus faibles sur les réseaux régionaux.»

Le porte-parole de Bombardier Avions commerciaux, Marc Duchesne, a indiqué que le Q400 était un appareil plus coûteux, mais aussi plus avancé, technologiquement parlant, que l'appareil de son concurrent.

«Garuda avait besoin de quelque chose d'un peu plus humble», a-t-il déclaré.

Un oeil sur la CSeries

Bombardier garde cependant les yeux fixés sur l'Indonésie. La semaine dernière, le chef de la direction du transporteur à bas prix indonésien Lion Air, Rusdi Kirana, a rencontré la direction de Bombardier au sujet de la CSeries et a visité l'usine de Mirabel. Dans une rencontre avec les journalistes, il n'a pas caché son enthousiasme et a affirmé que l'appareil dépassait ses attentes. Il a indiqué que Lion Air serait intéressé à être le client de lancement du plus gros membre de la famille CSeries, le CS300.

Par ailleurs, le premier avion d'essai de la CSeries a effectué son deuxième vol hier, deux semaines après son vol inaugural le 16 septembre dernier.

M. Duchesne a indiqué que Bombardier avait voulu entretemps donner un petit repos à l'équipe de la CSeries.

Les employés n'ont toutefois pas chômé pendant ces deux semaines: ils ont analysé plus de 14 000 données télémétriques recueillies au cours du vol inaugural.