Le constructeur aéronautique américain Boeing (BA) a reçu 530 commandes nettes en 2010 soit une hausse de 31% sur un an alors que le marché entre de nouveau en phase d'expansion.

En 2009, le constructeur avait reçu seulement 405 commandes nettes.

Parmi les commandes de 2010, 486 reviennent au 737, l'avion le plus vendu de Boeing, 46 au long-courrier 777 et 3 au long-courrier 767.

En revanche, une commande de 747 a été annulée de même que quatre commandes du nouvel avion long-courrier, le 787 dit «Dreamliner» dont la sortie compte actuellement trois ans de retard. Les livraisons devaient démarrer en 2010 et ont été retardées à une date encore non précisée.

La division d'aviation commerciale de Boeing affiche donc un carnet de commandes solide avec 3443 avions à livrer au total.

Moins de livraisons en 2010

Ces chiffres contrastent avec le nombre de livraisons annoncé par le géant aéronautique pour 2010.

Le constructeur a ainsi livré 462 appareils commerciaux en 2010, dont une majorité de moyen-courriers 737, alors qu'il en avait livré 481 l'année précédente.

Ces chiffres sont conformes à sa prévision de 460 appareils livrés en 2010. Ce niveau de livraison reste loin des niveaux records atteints en 1999, quand Boeing avait livré 620 appareils.

«Avec 376 appareils livrés en 2010, le 737 Next Generation a établi un nouveau record de livraison pour la deuxième année consécutive», a commenté Jim Albaugh, président et directeur général de la division aviation commerciale, ajoutant que «le 737 est l'avion le plus demandé du marché».

L'an dernier, Boeing a par ailleurs livré 12 long-courriers du modèle 767, et 74 long-courriers du modèle 777.

Augmentation de la production

En 2010, Boeing a annoncé plusieurs augmentations de cadences de production pour répondre à une demande plus forte que prévu.

Ainsi, le rythme de production mensuel du 737 Next Generation passera à 35 unités début 2012 et à 38 unités au deuxième trimestre 2013. La production du 777 passera de 5 à 7 exemplaires par mois à la mi-2011, puis à 8,3Â unités par mois au premier trimestre 2013.

Le groupe précise que la première livraison du 747-8 Freighter (version cargo), qui a aussi souffert de nombreux retards, est prévue pour le milieu de l'année 2011 et celle du 747-8 Intercontinental (version passagers) pour la fin de l'année.

Selon AFP.