Le décompte des véhicules vendus et achetés en vertu du programme de «prime à la casse» du gouvernement des États-Unis illustre la capacité d'adaptation de Ford, le seul grand constructeur automobile américain à avoir pu survivre sans des milliards de dollars en aide de Washington.
La liste des 10 véhicules les plus populaires achetés par le biais de ce programme - qui offrait jusqu'à 4500 $ US aux automobilistes pour échanger leur tacot pour un modèle moins énergivore - sont essentiellement asiatiques, mais deux véhicules de Ford - la Focus, une voiture, et l'Escape, un véhicule utilitaire sport - percent le palmarès. De plus, cinq modèles Ford - le VUS Explorer à deux et quatre roues motrices, la camionnette F-150 à deux et quatre roues motrices, et la fourgonnette Windstar - comptent parmi les 10 véhicules les plus échangés en vertu du programme.
Des analystes affirment que la variété des modèles de Ford et ses initiatives de marketing lui ont permis de se démarquer, mais qu'il ne faut pas pour autant en conclure que la compagnie est tirée d'affaires.
Le président de la firme AutomotiveCompass, Bill Polichuk, explique que Ford avait certains des mêmes problèmes que General Motors et Chrysler, mais qu'elle a su rectifier le tir avant que la récession ne frappe et ne vienne envenimer la situation.
M. Pochiluk dit croire que Ford se maintiendra à proximité du peloton de tête au cours des prochaines années grâce à sa populaire camionnette F-150, à des véhicules hybrides comme la Fusion et à une voiture électrique qu'elle développe conjointement avec la firme canadienne Magna [[|ticker sym='T.MG.A'|]] , et qui doit être lancée en 2011.