De beaux contrats se profilent à l'horizon pour Bombardier Transport (T.BBD.B) en Amérique du Nord, notamment à New York et à Toronto.
De beaux contrats se profilent à l'horizon pour Bombardier Transport [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] en Amérique du Nord, notamment à New York et à Toronto.
La Metropolitain Transit Authority de New York (MTA) a présenté à la législature de l'État un programme quinquennal d'immobilisation qui prévoit l'acquisition de plus de 900 voitures de métro et de train de banlieue au cours des cinq prochaines années, dans le cadre de contrats qui pourraient atteindre 1,9 milliard de dollars.
Bombardier serait bien positionnée pour mettre la main sur plus du tiers de ces commandes. Elle pourrait cependant devoir se frotter à Kawasaki et Alstom.
Le gigantesque projet de 29,5 milliards de dollars comprend le renouvellement de la flotte et la réfection de stations, de voies, d'ateliers et de systèmes de communication. La MTA englobe notamment la New York City Transit, la Long Island Rail Road et la Metro-North Railroad.
Du côté du métro de New York, on prévoit l'acquisition de 590 voitures pour la somme de 1,5 milliard de dollars. Bombardier peut cependant mettre une croix sur la part du lion de ce projet, soit l'acquisition de 382 voitures R-160, pour la somme de 843 millions. Pour obtenir ces voitures, la New York City Transit prévoit exercer une option liée à un contrat existant. Malheureusement, ce contrat avait échappé à Bombardier et avait été attribué à Alstom et Kawasaki en juillet 2002.
Par contre, Bombardier peut chercher à remporter le contrat portant sur les 208 autres voitures, de type R-179. En 1997, l'entreprise avait remporté un important contrat pour la fourniture de 1030 voitures R-142, un type similaire, pour le métro de New York.
«Nous sommes très capables de fournir ces voitures», a lancé David Slack, porte-parole de Bombardier Transport.
Il a toutefois refusé de s'engager davantage, faisant remarquer que la New York City Transit n'avait pas encore lancé d'appel d'offres et n'avait pas fait connaître les spécifications des voitures. Pour cette raison également, M. Slack est incapable de dire où seront fabriquées les caisses de ces voitures.
Toutefois, c'est à La Pocatière que l'entreprise avait fabriqué les caisses des voitures R-142. Elle avait procédé à l'assemblage final à son usine de Plattsburgh afin de se plier aux exigences américaines en fait de contenu national.
La Metro-North Railroad prévoit conclure l'acquisition de 300 voitures de train de banlieue M-8 au cours des cinq prochaines années, mais il s'agit d'un contrat déjà attribué à Kawasaki.
Par contre, Bombardier peut se tourner du côté de la Long Island Rail Road, qui prévoit acquérir 68 voitures M-9, au coût de 205 millions de dollars.
En 1999, Bombardier avait obtenu un contrat pour la fourniture de 1172 voitures M-7 pour la Long Island Rail Road et la Metro-Nord Railroad. Les caisses de ces voitures avaient également été fabriquées à La Pocatière et assemblées à Plattsburgh.
La compétition s'annonce intéressante: Bombardier a obtenu le contrat pour les voitures M-7 et Kawasaki a eu celui pour les voitures M-8.
«L'identité de celui qui aura le contrat pour les voitures M-9 reste à déterminer», a fait observer M. Slack.
Un important contrat à Toronto
De son côté, la Commission des transports de Toronto (CTT) a récemment fait un appel d'offres pour l'acquisition de 204 tramways. La commande de 1,2 milliard de dollars constituera le plus important contrat dans le domaine des trains légers sur rail en Amérique du Nord. Bombardier sera sur les rangs et pourrait faire face à de sérieux concurrents comme les sociétés allemandes Siemens et Vossloh Kiepe.
Il y a près de deux ans, la CTT a accordé à Bombardier un contrat d'environ 700 millions de dollars pour la livraison de 234 voitures de métro. L'attribution de ce contrat avait causé une certaine controverse parce qu'elle n'avait pas fait suite à un processus d'appel d'offres.
Le projet est maintenant rendu au stade de l'ingénierie, a indiqué le porte-parole de Bombardier Transport, David Slack. Les voitures seront construites à l'usine de Bombardier à Thunder Bay, dans le nord de l'Ontario.