Bombardier Aéronautique (T.BBD.B) s'attend à ce que sa rentable division des avions d'affaires continue à voler très haut.
Bombardier Aéronautique [[|ticker sym='T.BBD.B'|]] s'attend à ce que sa rentable division des avions d'affaires continue à voler très haut.
En publiant mardi matin ses prévisions annuelles pour l'industrie des avions, l'entreprise prédit que la demande demeurera forte pour se chiffrer à 995 biréacteurs livrés annuellement pour les 10 prochaines années.
Au total, les 9950 livraisons attendues sont évaluées à 227 G$ US.
Il s'agit donc d'une hausse de 74% des livraisons par rapport à la période s'étalant de 1997 à 2006.
La multinationale montréalaise précise que pour les dix prochaines années, la croissance actuelle se poursuivra sur quatre ans et que les livraisons demeureront à un niveau solide par la suite.
La bonne nouvelle, c'est que l'atteinte d'un «plateau» était auparavant prévue après deux années de croissance.
Parmi les indicateurs qui suscitent l'optimisme chez Bombardier, l'on retrouve un carnet de commandes moyen de 24 mois chez les avionneurs, une hausse de 3% du PIB des États-Unis pour les 10 prochaines années, de solides commandes sur le marché international et de nouveaux programmes d'avions.
Le secteur des avions d'affaires s'avère habituellement assez sensible aux mouvements de l'économie. Quand les entreprises font des profits et que la croissance est au rendez-vous, les avionneurs sont très sollicités.
La force du marché international
Du côté de l'aviation commerciale, Bombardier Aéronautique prévoit une demande pour 11 200 nouveaux avions de 20 à 149 places sur 10 ans. Les prix monteront, le marché international sera de plus en plus important et les transporteurs se soucieront des coûts d'exploitation.
Les livraisons prévues se divisent ainsi :
- 1000 unités de 20 à 59 places
- 4300 unités de 60 à 99 places
- 5900 avions de 100 à 149 places
La CSeries toujours vivante
Par ailleurs, la compagnie rappelle que son programme d'avion de 100 à 149 places CSeries est toujours en cours de développement «afin de répondre aux exigences des clients». La date d'entrée en service prévue demeure 2013.
L'entreprise estime que toutes ses prévisions lui permettent d'afficher son optimisme pour l'avenir à long terme.
«Avec ses portefeuilles complets d'avions d'affaires et régionaux novateurs dotés de technologies de pointe et la priorité accordée à son service à la clientèle, Bombardier est bien positionnée pour une réussite soutenue», avance Michael McAdoo, vice-président à stratégie et au développement des affaires de Bombardier Aéronautique.