Les conseillers municipaux de l'est d'Ottawa militent pour que leur secteur soit le premier à être desservi par le futur plan de train léger sur rails électriques.
Les conseillers municipaux de l'est d'Ottawa militent pour que leur secteur soit le premier à être desservi par le futur plan de train léger sur rails électriques.
Les conseillers des quartiers Orléans, Bob Monette, Cumberland, Rob Jellett, Innes, Rainer Bloess, et Beacon Hill-Cyrville, Michel Bellemare, craignent que le conseil municipal ne privilégie, dans la première phase du projet de 4 milliards $, les autres secteurs au détriment de l'est d'Ottawa.
Les quatre élus ont fait cette sortie en bloc, hier, alors que les fonctionnaires municipaux dévoileront au public, demain, les détails des différents scénarios de la mise en oeuvre du projet en fonction des fonds disponibles. Selon nos informations, la Ville proposera au conseil municipal de privilégier, dans la première phase, la construction d'un tunnel au centre-ville et d'un des corridors suivants : est-sud, est-ouest, sud-ouest ou est-Tunney's Pasture.
Les conseillers ont convoqué, hier, les médias à la station Blair du Transitway, où ils souhaitent rapidement voir circuler le train léger.
"Notre priorité absolue, c'est de relier le centre-ville à l'est d'Ottawa par un système de train léger qui rejoint la station Blair", a indiqué le conseiller Bellemare.
Le conseiller Monette, qui avait voté contre le défunt projet de train léger prévoyant la construction d'un corridor nord-sud, indique que l'est est le secteur qui compte le plus grand nombre d'usagers du transport en commun. "Je ne vais appuyer aucun projet qui n'inclut pas à tout le moins la station Blair", dit-il.
Le conseiller du quartier Gloucester-Nepean-Sud, Steve Desroches, ne partage pas l'avis de ses confrères de l'est. L'élu estime que la priorité doit aller aux secteurs qui, comme le sien, sont actuellement mal desservis par le transport en commun. Il fait remarquer que le corridor nord-sud bénéficie d'une longueur d'avance, puisque les études environnementales du défunt projet sont depuis longtemps complétées.
Les conseillers de l'est répliquent pour leur part que le corridor est-ouest est déjà en place et nécessite que la conversion du Transitway en train léger.
L'ambitieux plan de transport en commun des 25 prochaines années, adopté par les élus en mai dernier, prévoit la construction d'un tunnel au centre-ville, de même que la conversion du Transitway est-ouest en train léger sur rails électriques allant de Blair à Baseline et la conversion du O-Train en train léger sur rails électriques, en passant par les plaines Lebreton, jusqu'à Bowesville au sud de l'aéroport.
Le conseil municipal prendra sa décision finale à l'automne sur l'option de la mise en oeuvre du projet. D'autres consultations publiques auront lieu demain, lundi, mardi et jeudi prochains, ainsi que le 22 septembre.