La direction de General Motors est embêtée. Entre la Groove, la Beat et la Trax, trois études conceptuelles présentées au salon de New York 2007, le cœur du constructeur américain balance. Laquelle produire? Laquelle succédera à l'Aveo en 2011?

Éric LeFrançois, Collaboration Spéciale
Éric LeFrançois, Collaboration Spéciale LA PRESSE

«Ce sera la Groove ou la Trax, mais je n'en dirai pas plus aujourd'hui», laisse tomber le vice-président de Chevrolet, Ed Peper. Et la Beat? Elle sera produite à Shanghai, mais fera carrière en Europe et en Asie. Pas en Amérique. Une décision qui risque de chagriner les centaines de milliers d'internautes invités à voter pour leur modèle préféré (www.vote4chevrolet.com).

Près de 2 millions d'internautes se sont prononcés à ce jour. La Beat obtient 46,4 % des suffrages contre 39 % pour la Groove et 14,6 % pour la Trax.

Conçues sur la même plate-forme mondiale de General Motors, ces trois études ont été réalisées par différentes équipes de GM : le «Beat» a été construit en Inde, les SUV «Groove» et «Trax» sont signés par le centre technique de Warren, au Michigan. Le design extérieur des trois véhicules a été pensé au centre GM d'Incheon, en Corée du Sud.

Le Beat est le concept roulant d'une mini sportive à 3 portes et à hayon animée par un moteur essence 1,2 litre turbo. Le Groove revendique une allure rétro et veut dégager un sentiment de sécurité avec ses imposants passages de roue, un capot très court et un habitacle étiré (moteur 1 diesel). Quant au Trax, il plaide pour l'ambivalence de style et dispose de 4 roues motrices pour être aussi à l'aise sur les pistes que dans le trafic (moteur 1 litre essence).

Alors Groove ou Trax? Les deux? Pourquoi pas, les deux? Après tout, elles partagent la même architecture technique (nom de code Gamma).