L'utilitaire sport X5 n'a plus besoin de présentation. Tout le monde en vante les mérites, surtout les performances. N'a-t-il pas des défauts?
L'utilitaire sport X5 n'a plus besoin de présentation. Tout le monde en vante les mérites, surtout les performances. N'a-t-il pas des défauts?
Si l'on ne s'arrête qu'à son apparence extérieure et à ses éléments mécaniques, on ne devrait y trouver rien à redire. Mais, hélas!, il y a de l'ouvrage à faire à l'intérieur, surtout au niveau de l'espace disponible. Même si son assemblage et sa finition sont sans reproche, il n'y a pas grand place comparativement à la concurrence. C'est encore plus évident lorsqu'on veut y charger des bagages.
Le X5 n'est pas l'utilitaire typique. En fait, il ne cadre pas vraiment dans cette catégorie. On dirait plutôt une familiale sur stéroïdes. Sous le capot se cache un puissant V8 de 4,4 litres (315 chevaux) ou encore de 3,8 litres (360 chevaux) qui perpétue la réputation de performance de BMW.
Il y a aussi un plus modeste six cylindres en ligne de 3,0 litres et 225 chevaux au catalogue. Ne doutez pas de ses performances, il fait bien dans cette grande caisse. Le son qu'il émet est typique des produits BMW et il est moins gourmand que les V8.
Le X5 est un utilitaire à traction intégrale qu'envie bien du monde. Pour la prochaine génération, il est à espérer que le constructeur allemand accorde autant d'importance à l'espace intérieur qu'à ses performances. Alors, l'exercice sera plus complet.